建筑是通过亲自体验的相互作用、通过自己的身体与他人体验的相互作用、通过身体对体验的相互作用而显现出意义的。文章以“换乘行为”、“知觉”、“体验”为贯穿全文的潜在线索，将游客在服务中心内换乘的行为特征及其旅游出行的心理需求相融合，作为风景区游客服务中心空间组织与建构的基础。建筑的体验与感知主要依赖于“事件”发生的潜在场所——交通空间，它们是人们直接参与、体验建筑的通道；各功能空间的连接结构、逻辑关系的外现；还是整个建筑中人们接触最频繁、涵义最模糊的场所。因而对换乘交通空间体验与感知的关注，将会在一定程度上弱化游客中心所要传达的某种外在意义（视觉中心），更趋向于感性经验的传达。作为风景区外来车流、人流的交通集散转换地，游客服务中心换乘空间的交通容量首先应该满足旅游高峰期的客流量与车容量，并对换乘内部与外部空间的规模、功能作出合理的规划设置。换乘外部空间应根据基地现状、人群步行特性及所处地段的边缘属性等影响因素来组织流线，采取合理的交通组织模式，特别注意接口部位、人行步道与集散广场的景观化、人性化处理。而内部空间应重点从心理学、行为学角度出发，除了考虑要尽量利用空间的连续性与立体性，实现高效、舒适、便捷的换乘目的外，更为重要的是探求如何通过建筑的手段来满足游客在换乘过程中多元化、经验值最大化的游赏需求。针对此，论文从不同空间要素的特性入手，提出不同的设计对策。此外，由于风景区游客服务中心处于景区内外相邻异质空间的边缘中介过渡地带（或交迭区域），能够融合二者差异性特点而又不失其个别特性，因而具有控制地域间物能流的半透膜作用，拥有满足人们多种需求的空间品质，能建立起“自然—空间—人类”一体化的环境品质。