本文针对动力装置轴系的潜在断裂故障，利用扭振信号进行了深入的诊断研究工作。主要研究内容和创新成果如下： 　　1.提出了利用扭振信号诊断柴油机曲轴裂纹的方法。对含有变刚度单元的柴油机动力装置进行了扭振计算和模拟试验研究。研究结果表明轴系存在裂纹后，轴系的扭振角位移以及扭振角位移的高谐次分量会增加，特别是扭振角位移的二次谐波增加明显。 　　2.提出并实现了联轴器配机时的交变扭矩和恒扭矩的在线测量技术。这种技术可用来反推功率，为轴系功率在线测试提供了新思路。 　　3.通过扭振测量得到联轴器承受的交变扭矩，并首次采用这种方法测量了电子调速器齿条的振动状态，为某型联轴器的改进指明了方向。现场试验表明，本文的理论指导是成功的。 　　4.研制了国内第一套基于扭振信号的便携式柴油机故障诊断系统，该系统共有两个部分组成，在扭振测量部分中，计数晶振频率达到20MHz。计数频率的提高使得能够测量的精度和转速范围也提高了。 　　5.改进了一种电子扭振标定器。这种标定器与国内外同类产品相比，除了转速可变外，还有一些创新之处：齿数可调、输出幅值可调、可以输出每周一个的上死点参考信号。