冰水堆积物在西部地区分布广泛、储量丰富，已经逐渐应用于土石坝建设和高速公路路基填筑施工中。然而随着我国高速公路迅猛发展，对高速公路路基填料的要求也越来越高，承载特性、稳定性和变形问题成为高速公路路基设计中应考虑的重要因素。乐雅高速公路沿线广泛分布有冰水堆积物粗粒土，为了更好的适应工程发展的需要，对冰水堆积物粗粒土的工程特性进行研究，具有重要的理论意义和工程实用价值。本文通过大量室内试验，针对乐山地区冰水堆积物粗粒土的物理力学特性展开了深入研究，重点研究冰水堆积物粗粒土的路用特性，为冰水堆积物粗粒土填方路基设计、施工提供理论依据。主要研究内容及结论如下：（1）通过天然含水率试验、筛分试验、击实试验、CBR试验、细粒土的液塑限试验，确定该冰水堆积物粗粒土路用特性与其它粗粒土较为一致。（2）通过大型三轴剪切试验，分析冰水堆积物粗粒土的应力应变关系及强度特性；结果表明：冰水堆积物粗粒土的应力应变关系始终呈现应变硬化型，其强度包线基本接近于直线，且该冰水堆积物粗粒土的粘聚力为65.3kPa。（3）探讨了邓肯E-B模型对冰水堆积物粗粒土的适用性，无论从回归结果还是用所求得的模型参数的模拟结果来看，邓肯E-B模型均能较好的反应这种冰水堆积物粗粒土的力学性质。（4）对冰水堆积物粗粒土进行大型固结试验，试验结果表明：应变速率随着应力水平的增大而减慢；其压缩系数随着轴向荷载的增大而减小，随着含水率的增加而增大；压缩模量随着轴向荷载的增大而增大。（5）对冰水堆积物粗粒土在剪切和压缩过程中颗粒破碎情况进行分析发现，冰水堆积物粗粒土在低应力水平下存在颗粒破碎现象，在应变相同的情况下，颗粒的破碎率随着围压的增大而增大；在含水率相同的情况下，循环加卸载破碎率小于常规加载的破碎率。