随着《物流业调整和振兴规划》的出台，物流公共信息服务平台成为新的投资热点，大大小小的行业物流公共信息服务平台、区域物流公共信息服务平台在全国各地遍地开花。最近广东省也启动了“珠江水系航运公共信息服务平台”的筹建准备工作。目前，国内对物流公共信息服务平台的研究主要集中在平台定位、功能架构及技术手段等方面。这些传统研究致力于研究“如何建”，但是在讨论“如何建”之前，对于决策者而言还有三个关键问题必须解决：“为什么要建”、“由谁来建”和“怎么收回投资”。因此，必须从经济学的角度对物流公共信息服务平台的建设模式、服务模式、投资及盈利策略等进行理论研究和定量分析，从而为项目的可行性提供数据支撑和有力证明。本文利用公共部门经济学的公共物品理论将物流服务供应链信息分为纯公共信息资源和私有信息资源两类，并对物流公共信息服务平台可考虑提供的信息资源及功能、服务提供主体、建设模式、政府应起到的作用等问题进行初步研究。以广东省建设港航物流公共信息服务平台为例，研究广东省港航物流公共信息服务平台应提供的基本功能，并利用公共支出理论对广东省政府建设广东省港航物流公共信息服务平台的投资策略进行定量对比分析，最终提出建议广东省建设港航物流公共信息服务平台时首选“由几家集成物流服务供应商、行业协会与广东省政府合资建立独立企业负责平台规划、建设及运营事宜”的建设模式；并对比分析了由政府每年定期直接向平台运营方提供补贴、由政府每年定期直接向平台使用者提供补贴这两种补贴方式，对政府决策有一定的参考价值。