汽车前照灯是汽车照明系统的核心，直接影响到驾驶的安全性。目前汽车前照灯结构上多采用投射式和自由曲面式两种形式。其中自由曲面结构复杂，加工难度较大，而投射式系统则结构相对简单，且由于有挡板结构，可以形成具有清晰明暗截止线的近光，进一步保证了行车安全，被广泛的应用于汽车大灯照明领域。　　首先，本文详细阐述了汽车车灯用光源的发展历史，分别介绍了不同时期不同光源在汽车车灯上的应用情况。着重叙述了汽车前照灯结构的演变及不同结构的特性，同时阐述了汽车灯具设计过程中涉及的几何光学理论。　　基于投射式前照灯设计理论和国标汽车车灯法规的规定，利用光学模拟软件LucidShape建立投射式汽车近光系统模型，分析不同透镜直径和焦距对汽车近光灯光型的影响，最终通过比较光型和测试点等数据，可知当透镜直径70mm，焦距50mm时，近光灯获得了最佳配光效果。　　以卤素灯作为光源，设计了一种投射式近光灯系统，系统由椭圆反射器、自由曲面反射器、挡板、非球面透镜组成，最终把设计实体导入光学软件LucidShape中模拟，仿真结果表明：配光结果满足国标GB4599-2007法规的要求，在获得明暗截止线清晰的光型的同时，将光源利用率提高了12％。　　以LED作为前照灯光源，根据LED光源独特的发光特性，结合投射式汽车前照灯设计理论，设计了一种结构紧凑的LED汽车前照灯，设计的实体模型导入光学仿真软件模拟，仿真表明：近光和远光均满足GB25991-2010法规对配光的要求，所设计的前照灯系统结构简单，且节约了设计空间及成本。