花岗岩高性能混凝土配合比设计方法研究

来源 :河北工业大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:simetl21
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
对基于花岗岩碎石的高性能混凝土(HPC)制备方法进行研究,可以拓宽HPC用碎石种类,缓解目前工程建设用碎石资源匮乏的现状。采用花岗岩制备HPC过程中,配合比设计是承上启下的关键环节。合理准确的确定配合比设计参数,不仅能够弥补原材料性能缺陷,而且可以降低后续工序施工难度,提高混凝土生产效率和质量。因此,本文对基于花岗岩碎石的HPC配合比设计方法进行深入研究。本文采用基础试验与理论分析相结合的方式进行研究,主要研究内容如下:(1)对燕山北麓和内蒙古高原南缘地区的18组花岗岩碎石样本进行物理力学性能和化学成分分析。基于试验数据,运用聚类分析的方法,对花岗岩碎石样本进行分类处理;科学总结各类花岗岩碎石的特点,筛选出B类花岗岩碎石用于试验研究。(2)试验分析了水胶比、矿物掺和料掺量及浆集比三个主要配合比设计参数对混凝土强度、氯离子扩散系数及抗冻耐久性指数的影响;并根据试验结果拟合出耐久性预测方程。(3)以实验数据为基础,对不同温度、湿度条件下,花岗岩HPC总碱含量对混凝土碱-集料反应及氯离子扩散系数的影响规律进行分析,总结了不同环境作用等级下混凝土总碱含量的限值。(4)将耐久性影响函数和混凝土总碱含量限值应用于花岗岩HPC配合比设计,确定基于耐久性的花岗岩HPC配合比设计方法。本文研究成果可为花岗岩集料HPC的的进一步研究提供借鉴,指导花岗岩集料HPC的工程实践。
其他文献
随着社会的不断进步,人们越来越清楚地意识到历史文化古迹的重要地位。不再对历史文化古迹采取大肆拆除的策略,而更多的是研究如何更好地保护和开发。尤其是在历史文化古迹的交
随着经济的快速发展和市场的繁荣,各种交通车辆迅速增多,交通运输空前繁快.该论文主要研究拥挤条件条件下声调多种交通方式的流量分配问题.它的实现,不但具有很大的社会和经
该文首先在分析现有列车超速防护系统的功能和输入、输出信息的基础上,通过研究列车运动中的受力情况和列车运行的全过程(包括牵引工况),以及研究连续式信息和点式信息的发送
北京地区铁路客票计算机管理系统,是借鉴国外先进经验和新技术,结合中国铁路实际开发研制的、技术全面的、开发时间最早的应用系统.该文结合参加"北京地区铁路客票计算机管理
Cu-Nb复合线材因具有高强高导的综合性能而作为强磁场用导线材料,然而目前对线材制备过程中的微观结构的演变和线材的热性能及热稳定性研究还不完善。所以本课题实验选用不同
该论文以京广线为主要研究对象,对京广线上97年4月1日提速前后各项运营技术指标和客车晚点情况进行了统计分析,建立了不同条件下晚点时间和晚点概率的预测模型,分析了模型的
近年来,有"中国铁路改革头号种子"的广深铁路,在客运量有所增长,货运量出现滑坡的情况下,它的一些质量指标如中时、停时等却在加大,并且经常发生货物列车司机超劳等现象,说明
传统的用户平衡原理隐含3个基本假设:出行者拥有完美的信息和知识、出行者是理性的决策者、出行者都是同质的,由于这些理想条件的假设,导致平衡分配模型在实际应用中具有很大的
近年来随着我国汽车保有量增加与已建成道路使用时间的延长,养护施工作业量越来越大。由于道路养护施工作业占道,导致道路通行能力降低,交通特性改变。设置不合理的养护施工作业
“步行+公交”、“自行车+公交”的换乘模式逐渐被认为是交通一体化、绿色出行的最佳范例。从交通规划设计层面,应着重考虑慢行设施与慢行使用者关系的协调,营造安全、便捷、舒