黑龙江省政府交叉口位于哈尔滨市主城区的地理中心,是中山路与和平路——长江路(中宣街)交汇的十字交叉口,周围坐落着黑龙江省政府、省公安厅、省交通厅、省民政厅、省商务厅、省水利厅、省劳动和社会保障厅、省畜牧局、省文学艺术界联合会、空军某部机关、风华中学等政府部门和重要单位。中山路与和平路、长江路都是哈尔滨市主干道,其中中山路是哈尔滨市“两轴四环十射”城市道路网主骨架系统中的两轴之一,是城市交通的大动脉。省政府交叉口地理区位、交通作用、社会影响都十分重要,是哈尔滨市城市道路网的主要枢纽。多年来,该交叉口一直存在交通拥堵、延误时间长以及环境污染严重等诸多问题。为了缓解交通紧张、提高道路运行效率以及方便居民出行,哈尔滨市有关部门提出了平面交通组织和立交两类解决方案。论文在充分调研的基础上,以上述两类方案的国民经济评价为最终目标,建立了国民经济评价的指标体系,采用“有无项目”对比的方法计算出各方案的国民经济费用与效益,并对各类方案进行敏感性分析,以判断其抵抗风险的能力；采用灰色模型与增长率模型两种方法预测了该交叉口未来30年的交通需求,利用微观交通仿真软件VISSIM对各方案的未来运行状况进行了仿真,为各方案的经济效益计算提供基础数据；对各方案难以定量的无形效益,采用德尔菲法进行定性分析,并得出统计结果。研究结果表明,两类方案均能在不同程度上解决省政府交叉口交通拥堵问题,其中,平面交通组织方案投资小、回收速度较快,但长期收益欠佳,且只能起到短期缓解拥堵的作用,而立交方案虽然投资大、回收速度慢,但长期运行效果好,能从根本上解决拥堵问题,可以大大缩短交叉口延误和排队长度；各方案无形效益分析显示,立交方案明显优于平面交通组织方案；综合起来,立交方案的第Ⅲ子方案具有较大的国民经济优势。