轴承作为高速列车传动齿轮箱关键零部件,长期服役在高转速、高振动的工作环境,其工作性能将直接影响齿轮箱及列车运营的安全性和可靠性。为保证齿轮箱及其内部重要零部件的平稳可靠及安全运行,对其内部主要支撑轴承的动载荷分布特性进行深入的台架试验研究,从而对监测评估齿轮箱运行状态、优化齿轮箱结构设计和轴承设计、提高高速列车运营的安全性意义重大。本文针对我国CRH380B型高速动车组动力转向架传动齿轮箱内型号为NU214ECP的圆柱滚子轴承,首先基于轴承载荷分布测试小型台架试验方法验证,并结合实际齿轮箱结构特征,提出了测试轴承应变-载荷传递系数标定台架试验和动载荷分布台架测试试验研究方案,完成了相关台架测试试验的工装设计。通过有限元静力学仿真分析的方法,建立并简化了测试轴承应变-载荷传递系数标定台架试验有限元模型,仿真分析了齿轮箱轴承座与轴承外圈过盈配合及不同载荷工况加载条件下的测试轴承测点处的应变分布,计算得到了测试齿轮箱NU214 ECP型号圆柱滚子轴承的应变-载荷传递系数矩阵。最后通过静力学和动力学相结合的有限元仿真分析方法,对不同载荷工况下的测试轴承静载荷和动载荷分布进行了计算分析。在一定的误差允许范围内,对测试轴承应变-载荷传递系数的准确性进行了验证,对极限载荷工况下轴承座与轴承外圈配合面开槽处的最大等效应力进行了校核,综合评估了基于齿轮箱轴承座开槽的圆柱滚子轴承载荷分布测试方法的可行性。本文图71幅,表17个,参考文献55篇。