近几年,高速三体船作为一种高速船舶，受到了船舶界的广泛关注，相比于单体船，三体船具有多种优势，如加宽的上甲板增大承载量、更加优良的适航性、更小的航行阻力、较强的隐身性、较低的建造成本、超强的改造性等。关于高速三体船的研究，其阻力性能方面的研究工作开展的比较广泛，而对其耐波性的研究工作也开始崭露头角，亟待更深入的研究和试验工作。这些研究工作的最终目的就是优化船型，提高三体船的航行性能。目前，我们所熟悉的影响三体船耐波性能的主要参数有：主船体的船长、船宽、吃水、棱形系数、纵向浮心位置、航速、浪向以及侧体布局等。为了设计出具有良好耐波性的船型，高速三体船设计者必须在设计初期就要全面了解影响高速三体船阻力性能及耐波性能等运动性能的船型要素，以便于在设计过程中选取有利于提高耐波性的最佳船型参数。在之前对船型要素影响船舶运动性能的研究D影工响作的过强程弱中程，研度究进者行一对般比通，过例进如行os大se量rs系所列带船团模队进进行行水的池系试列验60，船将模主试要验船，型以要及素的.试贝验利方等法人随进着行船的舶NP优L化高软速件圆的舭发型展系，列逐船渐模被试船验型。优但化这软种件耗所费取大代量。人武力汉和理物工力大学的项久洋[52]编写出系列船型变换程序，他利用这个程序，在保证其他参数不变的前提下，通过调整某一个参数，来实现对系列船型进行系统计算，从而得到不同船型的运动以及载荷，大大简化了船舶设计优化过程。以往对三体船的研究都是针对带有小侧体的三体船，本文所研究的三体船为侧体的主尺度与主船体的主尺度相同，且侧体可以根据需要进行横向和纵向的调节，这种船型为可调长度高速三体船。文中采用水动力分析软件wasim，基于三维时域Rankine源方法，分别计算了不同航速、不同浪向、不同侧体布局下的高速三体船的运动响应RAO，还针对不同海况计算了三体船的运动响应谱，并且根据计算结果，分析了高速三体船的耐波性的特点以及侧体布局对三体船耐波性能的影响，从而得出在不同工况下的最佳侧体布局方案。