“公共交通引导开发”(Transit-Oriented Development,简称TOD)主张以公共交通为主导,对城市土地进行合理开发利用。城市土地开发利用与城市交通之间具有相互影响、相互制约、相互促成的关系。公共交通主要以轨道交通为主,我国在发展城市轨道交通和城市土地开发利用的过程中,还存在一些问题。本文通过综合评价TOD站点周边的土地开发利用综合效益,来分析问题并提出建议。文章首先分析了国内外研究现状,以及轨道交通站点的建设与周边土地利用的相互影响关系,然后在此基础上展开了以下几个方面的研究并得出结论:(1)采用德尔菲法选取指标,构建评价体系。从土地开发利用程度、交通系统服务水平、经济效益、社会效益、环境效益等5个方面,选取了15个具体指标。并构建由层次分析法、模糊综合评价法相结合的综合评价模型。(2)选取南宁市某轨道交通站点进行实例研究。使用建立的综合评价模型进行评价,得出评价结论,探讨TOD模式对于引导站点周边土地开发利用的优势,发现不足之处,总结并提出意见。(3)本文建立的指标体系对于其他TOD站点的建设也能起到参考和启发的作用,用以评价拟建设的TOD站点规划是否详尽、正在建设的TOD站点建设中注意的问题,以及评价已建成的TOD站点总体效益。(4)本文研究对于轨道交通和土地利用均衡发展的具有现实探索意义,能有利于缓解建设轨道交通的资金紧张问题,保证了轨道交通长期良好的运营收入,这对解决我国城市轨道交通的投入大收入低,减轻城市拥堵、环境污染等问题提供了有益的探讨。