各国关税水平的下降以及国际分散化生产的普及把时间在国际贸易中的作用提升到了一个前所未有的突出位置。时间与国际贸易的关系研究处于一个初始阶段,大都散居在经济学和管理学的文献当中。本文对时间与国际贸易的关系进行了集中、系统的研究,通过理论综合,模型推演,计量分析方法,从理论和实证两方面系统分析时间对国际贸易的影响。时间对国际贸易的影响研究主要遵从于国际贸易理论和国际供应链相关理论。时间对国际贸易的影响体现在以下几个方面。首先,如同关税和非关税壁垒,时间也作为贸易壁垒对国际贸易的发生与国际贸易流量产生影响。在当前的国际分散化生产环境下,这种影响显得尤为突出。其次,除了新经济地理的视角下递增收益与运输成本的相互作用导致的集聚之外,时间也能够导致集聚的发生。在国际分散化生产环境下,时间成本被显著地放大,国际配送延迟所引致的成本在整个供应链中逐渐增加,甚至危及到整个国际供应链的运作。对时间敏感的部门可能会通过集聚应对时间延迟所造成的成本和危机。第三,由于时间在国际贸易中作用的凸显,运输方式的选择成为了国际贸易研究中的一个子课题。产品时间敏感程度上的差异决定了运输方式的选择决策。需求多样化以及国际分散化生产使越来越多的产品成为时间敏感产品,航空运输也因此得到了更广泛的应用。第四,进行国际贸易的商品都凝结了时间敏感因素,这一因素与不同国家地理位置上的差异以及运输方式选择相互作用,使得时间对国际贸易方式产生影响。市场附近的地区在时间敏感产品的生产上具有比较优势,而发达的航空运输则有助于打破地理壁垒,塑造新型的国际贸易方式。最后,在微观企业层面,国际性企业可以通过时间竞争在国际贸易中获得竞争优势。时间竞争已经成为跨国公司的一个新的利润来源。在对相关文献进行梳理的基础上,在消费者对快速准时性存在偏好的假定下,文章分别构建了运输方式与国际贸易方式关系的理论模型以及基于不确定性和时间成本的全球采购模型。在第一个理论模型中,影响出口量的因素除了具有国家特征的生产率、工资水平以外,还包括了具有产品特征的时间敏感性。模型认为,一个国家的相对生产率越高、相对工资越低、包含快速准时性的相对运输成本越低,则该国赢得进口国市场的概率就越大。当发展中国家的航空运输成本下降时,发展中国家的产品出口结构将与发达国家趋同。在第二个理论模型中,采购商在全球采购过程中的供应商选择或者在生产设施的选址过程中需要进行成本权衡。距离市场更远,采购商就可能选择那些成本结构更加优化的供应商,但是需要支付更高的运输成本(包含时间成本和货币成本)。采购商也可以选择市场附近的供应商以降低运输成本,但是往往需要企业支付更高的采购或者生产成本。当考虑到时间成本时,采购商在全球采购过程中将更加重视时间成本。供应商以及供应商所在国时间成本的降低对国际贸易的发展和促进至关重要。本文还对时间对国际贸易的影响进行了实证分析。根据不同的贸易时间段,实证分析包含了两个部分。首先,文章通过扩展的引力模型研究贸易时间对东亚地区贸易的影响。在这一部分,根据时间性质的不同,贸易时间被分解为贸易便利时间和物流时间。贸易便利时间是指文件办理时间和海关通关时间,时间的长短与国家的政策和制度相关,属于一国的软环境。物流时间包括内陆运输时间与港口运作时间,时间的长短与国家的基础设施相关,属于一国的硬环境。计量结果显示,贸易便利时间和物流时间都会对国际贸易产生显著的影响,但是物流时间比贸易便利的影响更大。从总贸易时间对国际贸易的影响看,一国出口总贸易时间延长10%,该国出口贸易量将减少5%。双差分模型的结果显示,不同出口国之间的相对总贸易时间增加10%将导致时间敏感产品的出口比值下降5.5%。而零部件出口比值将下降7.7%。实证分析的第二部分主要从国际运输时间角度研究了国际贸易与运输方式选择之间的关系,重点分析了产品需求特征和国际分散化生产对运输方式选择的影响。通过对日本海关提供的详细的HS9位数中日进出口贸易数据的计量分析得出,产品的需求不确定性、单位产品价值、产业内贸易份额三个变量的增加都会增加采用航空运输的可能性以及航空运输的比重。此外,与所有机电产品的回归结果相比,零部件的产业内贸易对航空运输比重的影响更大。最后,文章在理论和实证分析的基础上,对于中国如何能够在新的国际贸易格局下更有竞争力地参与国际贸易提出了相应的对策和建议,主要包括通过加强国际经济合作提高双边贸易效率,大力发展航空运输和加快国际型机场的建设,改善贸易便利和提高自身基础设施竞争力,实施全球贸易管理方法以提高外贸企业竞争力,通过大力发展国际综合第三方物流业务提高国际贸易的整合能力。