近年来,我国水底隧道发展迅速,此类工程的特点是投资大工期长,施工技术要求高,涉及利益相关方众多,因此水底隧道工程项目中的不确定性因素多,面临的风险更大。如正在建设中的W市过江地铁8号线工程项目在项目运行初期由于核心利益相关方的退出及新的利益相关方的加入使项目工期延误长达十个月之久。项目治理的核心则是对于项目中利益相关方之间的治理,包括合同治理与关系治理,以往学术界关于利益相关方之间的关系治理大多是利用社会网络分析方法对项目的治理关系网络进行研究,且多研究整体静态的关系网络或者分阶段的静态网络。然而项目的风险并不是静态的一成不变的,随着项目的推进及不同利益相关方之间的不断博弈,风险将在网络中进行传播和扩散,而如何有效应对关系网络的风险扩散问题目前的研究少有涉及。本文将结合w市过江地铁8号线工程项目,利用复杂网络工具对项目利益相关方关系的结构风险和风险扩散两大方面进行研究。文章主要分为以下三个方面：首先,本文通过阅读文献对当前水底隧道工程及项目治理的相关知识进行了梳理,以w市过江地铁8号线作为研究案例进行介绍,仔细介绍了该项目出现过的由于项目利益相关方临时退出而给项目带来巨大损失的事实,描述了本文研究问题的发现过程,进而阐述了基于利益相关方关系网络的视角研究项目风险的重要性。其次,本文建立了w市过江地铁8号线工程项目的利益相关方关系网络。结合相关资料先识别出W市过江地铁8号线工程的利益相关方以及这些利益相关方之间的相互关系,利用关系强度指标体系对关系网络图进行赋权,从而建立水底隧道工程项目利益相关方关系风险网络,并利用复杂网络的有效性、脆弱性等指标对关系网络进行度量分析。然后本文借鉴德格鲁特模型的相关原理对利益相关方关系网络的风险扩散问题进行研究,利用德格鲁特模型模拟了关系网络中的风险扩散过程。最后,本文基于以上分析提出了风险应对策略并结合实践进行具体措施的说明,对实际操作有一定的指导意义。另一方面在对风险扩散的过程分析的基础上提出了两种不同的风险应对策略,并通过模型计算验证了此两种风险应对策略的有效性,同样从实践出发给出相应的具体措施,对类似工程项目有一定的借鉴意义。本论文结合案例实际,首先引入复杂网络工具对水底隧道工程项目的关系风险进行定量分析,然后针对水底隧道工程项目关系风险扩散的特点,利用德格鲁特模型对关系风险扩散过程进行了分析,最终给出相应的风险应对策略。