近年来，随着我国对高等级公路的大量建设，由此而产生的地质灾害也层出不穷。特别是在地质条件复杂的山区修筑高等级公路更容易产生边坡病害，因此，山区高等级公路边坡的稳定性状况将直接关系到公路沿线地区人民的生命财产安全。 本文依托“西南山区高等级公路边坡稳定性分级研究”课题，以在西南山区修筑的广渝高等级公路华蓥～邻水段13处山区公路高边坡为研究对象，结合前人的部分研究成果，进一步研究了广渝路华邻段13处岩质高边坡的工程自然地质环境条件、基本特征及变形破坏类型和成因机制。通过地质分析、已有边坡稳定性分级体系Q、RMR、SMR、CSMR分级、结合课题研究提出的适合西南山区公路分级的新系统——HSMR体系分级，稳定性计算等定性和定量的手段，评价了广渝路华邻段13处边坡的稳定性现状及发展趋势。此外，还分析了影响边坡稳定性的敏感性因素，通过数值模拟典型边坡开挖后应力应变状况，为防治设计提供了依据。 通过对广渝路华邻段13处边坡的稳定性分析研究，可将这13处边坡的变形破坏分为三类。依据每一类边坡变形破坏的基本特征，均提出了几种相应的加固防治设计方案，从安全、经济及施工等方面的因素综合对比分析考虑，优选出最适合的方案。 在稳定性分析的基础上，以边坡稳定性最差的一类中的K27+825边坡为例，结合其自身的特点，用优选出的加固防治方案：框架梁+锚索斗灌浆+排水进行设计，设计中既考虑总体防治方案的合理优化，又充分考虑了加固工程的具体布置时是否存在不稳定体从锚索或框架梁的薄弱部位剪出的可能性等一些细部措施，以达到合理设计，有效及经济治理的目的。最后，根据工程经验和有关规范，完成K27+825边坡加固防治工程的分项设计，提出了各项加固措施施工时的注意事项。