起落架收放系统是飞机的关键部件之一，其工作性能直接影响飞机起飞、着陆时的安全性与可靠性。现代飞机各个工作部件中，因起落架收放系统发生故障而导致的飞机事故概率最高，因此，对飞机起落架收放系统开展研究意义重大。本文以某型飞机前起落架为研究对象，研究了其应急放功能失效的原因进而提出了改进设计方案，并分析解决了改进方案在试验中出现的试验件变形、机构卡滞的问题，为分析起落架应急放失效问题提供了有意义的参考。本文针对某型飞机前起落架应急放失效的问题，对该型机的前起落架进行了运动学及动力学分析，从而得出前起落架应急放失效的原因。然后根据前起落架应急放失效的原因，对该起落架进行改进设计，并且在CATIA中建立前起落架改进方案的三维数字样机模型，而后对该型机的改进方案在CATIA的DMU模块中进行运动学仿真分析。随后在LMS Virtual.Lab中进行该起落架的动力学分析，得到起落架收放运动中的动态力学性能，验证了前起落架改进方案应急放功能的可行性，同时为起落架进一步结构、强度设计及优化提供了依据。针对改型飞机前起落架收放试验中出现的收放机构变形卡滞问题，分析了机构受载情况并得出了机构故障机理。分别利用LMS Virtual.Lab和ADAMS建立了起落架刚柔耦合模型，采用刚柔耦合动力学仿真方法分析了装配间隙对结构变形的影响。研究表明机构设计造成的附加弯矩和装配间隙是造成收放机构变形卡滞的主要原因。提出了改进设计方案并进行了刚柔耦合仿真验证分析。结果表明：新方案很好的解决机构中传动部件受力不合理的情况，同时关键部件的变形也大大减小，解决了该收放机构的变形卡滞问题，保证起落架的飞行试验。