交织区是道路系统的重要组成部分。所谓交织区是指在一段相当长距离的单向行驶的行车道内，一股或多股车流在没有交通控制的情况下行驶的区域。当道路由合流区入口、辅助车道、分流区出口紧密相接时，或者当一条驶入匝道、一段辅助车道、一条驶出匝道紧密连接时，这两种构成形式就形成了交织区。本文以半苜蓿叶式互通立交中的交织部分作为研究对象，研究了高速公路立交交织区的通行能力。由于金融危机给中国高速公路建设创造了机会，我国高速公路总里程已跃居全球第二，但是同时交通事故所造成的财产损失和人员伤亡也与日俱增。国内外的研究表明，无论是城市快速干道还是高速公路，交织区总是事故的多发地段。这不仅影响了人身安全、造成了财产损失，而且还会影响整个路网的交通流运行。因此，交织区通行能力的研究有着重要的研究意义。论文首先总结了国内外交织区的研究文献，分析了世界上现有主要的交织区分析方法。其次，确定最典型的第一类交织区作为本论文研究通行能力的对象。通过对调查数据的统计分析，归纳出交织区内的交通流运行特性等因素。掌握交织区车流运行的重要影响因素，分析各因素对交通运行及其通行能力的影响。接着，以HCM2000中交织区通行能力建议值为基础，建立模型的基本形式。研究表明，双曲线模型可较好地描述交织区通行能力与交织区长度的关系，模型参数可通过对交织区类型、交织流量比、交织区车道数和自由流车速等因素进行多元线性回归拟合得到。最后，将模型应用于邵阳至坪上高速公路雀塘互通交织区的通行能力计算中，验证了模型的实用性和可移植性。