随着发动机噪声、进排气噪声、传动系噪声和轮胎噪声得到较好控制，以及车速的不断提高，高速车辆的气动噪声已成为车辆主要噪声源之一，引起人们越来越多的重视。近十年来计算机和CFD技术的迅速发展，属于新型交叉学科的计算气动声学(CAA)得以蓬勃发展，为汽车气动噪声的研究开辟了新的途径。计算气动声学采用数值计算方法，通过计算机求解相应的数学控制方程，研究远场、近场及车内气动噪声特性，为汽车设计提供科学依据。车内噪声的风噪部分主要源于车辆外表面的压力脉动，当车辆在路面行驶时，车辆表面存在的湍流边界层会导致所有的外表面都产生压力脉动。本文采用成熟的CFD商用软件Fluent建立了Roewe350的车辆模型，对该模型的外表面压力脉动进行计算研究。在分析过程中考虑了建模相关的一些主要问题，如网格尺寸和湍流模型等。分析计算结果发现：前风挡上沿台阶、外后视镜支架、门把手等区域流动分离较强烈，是产生噪声源的主要部件。在得到以上结论后，先通过对涉及的部件进行几何更改，再通过数值计算方法针对侧窗玻璃的压力脉动研究，发现多次更改后声压级水平及表面的流动分离有了明显的改善。为验证数值计算对气动噪声预估的准确程度，进行了声学风洞试验。该试验在上海地面交通工具风洞中心完成。在声学风洞试验中，通过车内驾驶员耳侧的声压级测量，对比后发现数值方法与试验的结论是一致的，说明了气动噪声数值分析方法的可行性。