在当今化石能源日益匮乏和国家对环境保护的高度重视前提下,新能源电动汽车逐渐向汽车行业的主流迈进。但随着电动汽车的加入,用户充电时段与电网用电高峰时段产生了重叠区域。这无疑是对电网供电稳定性的一次重大考验。因此,研究如何合理解决该问题显得尤为重要。电动汽车换电站（battery swapping station,BSS）不仅可以为电动汽车快速补充能量,而且可以利用其储能特点增加对太阳能等可再生能源的消纳。将其与含可再生能源微电网相结合,既可以激发其环境友好性的特点,又可以利用其灵活性和可控性的特点减小电网供电的峰谷差。需求响应作为需求侧管理在电力市场中的重要拓展,其合理应用不仅可以服务于电网侧降低其供电压力,而且可以服务于用户侧减少其开销。因此本文基于需求响应,将换电站、微电网和分布式电源相结合,充分利用三者各自的优良特点,研究提高系统经济性策略。首先,本文就电动汽车各种补充能量的方式进行论述,明确电动汽车换电的基本理论。并就其与微电网运行调度时能量流动方向和电池状态转换情况,分析了其降低电网峰谷差特性。在分析需求响应理论的基础上,证明了需求响应参与含电动汽车换电站微电网优化调度的可行性。其次,研究了电动汽车换电等待补偿制度,以减小系统运营成本为目标建立了含电动汽车换电站光电微电网系统调度模型,综合考虑电池和充放电机等约束条件和对算例的求解,表明了制度的优越性。然后,基于需求响应研究了车辆转移制度,以提高系统经济性为目标建立了考虑车辆转移制度的含电动汽车换电站光电微电网系统调度模型。本模型的特点是加入电动出租车作为换电辅助,综合考虑系统各机组出力情况和对算例的求解,证明了制度可有效调节换电峰谷差。最后,将电动汽车充电和换电二者相结合,建立了电动汽车充换电一体化模型。并考虑将换电模式富余的电量应用于充电模式当中,通过算例分析证明了系统在应用该方法后有效的降低了成本。