修建高速公路过程中，常遇见工程地质条件不良的软土地带，此地带具有沉降量大、压缩性高、排水固结稳定性差的特点。软土地基处理的关键是控制处理过程的沉降速率与最终沉降量在设计要求内，本文主要研究沉降量的理论计算方法和FLAC3D数值分析模型拟合实际沉降过程。首先对软土的定义、物理特性、分类、软土地基主要需解决的问题四个方面展开叙述。接下来对公路地基不同处理方法的原理、适用范围、优点及局限性进行了详细的介绍。通过荆东高速公路实例，对合同段的软土层分析、处理方案的选择与优化、沉降观测等进行了详述；典型断面的沉降观测数据，为后面沉降预测方法的研究提供数据基础。在公路软基处理中，沉降预测是必不可少的，在路堤施工期间，为及时掌握其变形的动态，动态观测与建立软基沉降动态预报系统是必不可少。文中先对双曲线法、泊松曲线、Asaoka法、指数曲线法和皮尔曲线法等沉降预测方法从理论上进行详述，然后分别用双曲线法、三点法、Asaoka法三种方法来理论计算实例的沉降量，再用每种方法的结果与实际最终沉降量进行误差分析，得出合适的预测方法。FLAC3D是一款适用于连续介质力学分析的软件，该程序处理复杂力学问题的能力强大。通过FLAC3D建模对荆东高速公路软基超载预压下的沉降进行分析，以验证其前预测方法，结果与实际情况拟合很好。最后可以得出结论，FLAC3D数值计算方法适合于模拟预测超载预压条件下软土地基的沉降变形。