【摘 要】
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公路平纵线形是影响公路交通安全水平的主要因素.从事前交通安全角度对公路平纵线形进行评价,可对公路平纵线形的设计进行审核,发现公路平纵线形的安全隐患,具有较高的研究价
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公路平纵线形是影响公路交通安全水平的主要因素.从事前交通安全角度对公路平纵线形进行评价,可对公路平纵线形的设计进行审核,发现公路平纵线形的安全隐患,具有较高的研究价值和广阔的应用前景.本文在考虑驾驶员驾驶难度和视觉要求、车辆动力特性和运行特性的基础上,对公路平纵线形事前交通安全评价方法进行研究.我国公路线形设计采用设计车速,但受公路平纵线形的影响和制约,车辆行驶的实际速度是不断变化的,与计算行车速度间存在偏差.运行车速则更好地反映了车辆在公路上行驶的实际情况,本文采用运行车速表征车辆行驶的实际情况.本文根据最长驾驶时间限制建立了平面直线段最大长度计算模型;考虑横向力系数提出了圆曲线合理半径计算模型,并提出了考虑交通安全的不设超高圆曲线和设超高圆曲线最小半径的建议值;选取东风EQ-140型中型载货汽车作为代表车型,根据车辆动力学原理对车辆在纵坡段上的行驶过程进行分析,根据驾驶员是否需要变换档位提出理想纵坡长度和合理纵坡长度的计算模型;通过凸形竖曲线所能提供的最小停车视距、凹形竖曲线上车辆前灯最小照射距离与不同运行车速下所需的停车视距的比较评价竖曲线的安全性;从视距角度出发,采用PVSD法确定平曲线与凸形竖曲线组合路段的视距盲区范围,对平纵曲线组合安全性进行评价;采用运行速度梯度评价公路平面线形、纵断面线形和平纵组合线形一致性.根据以上研究结论,本文建立了双层评价指标体系,采用加权统计方法确定了评价指标的权重并对各评价指标的计算方法进行研究,最终提出公路平纵线形事前交通安全评价方法,进行实例分析并提出改善建议.
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