【摘 要】
:
混凝土砌块具有节土节能、自重轻、强度高、施工速度快、增加使用面积等一系列优点,是粘土砖的最佳替代产品,具有广阔的发展前景。但混凝土砌块建筑的温度收缩裂缝问题影响了砌
论文部分内容阅读
混凝土砌块具有节土节能、自重轻、强度高、施工速度快、增加使用面积等一系列优点,是粘土砖的最佳替代产品,具有广阔的发展前景。但混凝土砌块建筑的温度收缩裂缝问题影响了砌块建筑的进一步推广和运用。因此,对小砌块建筑的裂缝问题进行深入的研究,并找到控制墙体裂缝的有效措施具有重要的工程意义。导致砌块建筑的开裂原因是多方面的,但是砌块建筑中的出现的裂缝大多数为非受力裂缝(变形裂缝),而温度和收缩是其产生的重要原因。本文总结了砌块建筑中不同类型裂缝开展的部位和形态;针对各种不同的裂缝类型,多方面总结了减轻砌块建筑变形裂缝的控制措施;简要介绍砌块房屋的裂缝修补方法。对砌块墙体温度和收缩裂缝的形成机理进行了分析,并总结了砌块墙体温度应力的近似计算方法和收缩变形的实用计算方法。利用通用有限元软件ANSYS,采用混凝土材料模型对温差及水平荷载作用下的砌块墙体进行非线性分析,研究了砌块墙体裂缝和变形的分布规律及发展特点。理论分析与试验结果对比分析表明,本文提出的砌块墙体裂缝的分析模型是合理可行的。纵墙设置滑动层是规范的减轻砌块墙体裂缝的措施之一。本文利用有限元程序对温度作用下纵墙设置滑动层的效果进行分析。有限元分析表明,在砌块房屋纵墙与屋面板之间局部设置滑动层后,其开裂温差变化不大,初裂部位向中部缩进,设置滑动层的区段一般不开裂,墙体侧移有所减小。分析结果说明,该措施的防裂效果不明显;减小墙体长度或减小伸缩缝间距,对减轻墙体开裂作用不大。介绍了建筑节能的必要性和意义。总结了砌块墙体节能达标的途径。本文尝试把抗裂、建筑节能、承重相结合,研究一种适合于夏热冬冷地区的新型陶粒砌块。分析新型砌块应满足的各种要求,并针对这些要求进行砌块的设计。
其他文献
对斜向水平荷载作用下的矩形截面钢筋混凝土框架柱的斜截面受剪承载力,国内外的研究表明,当两个主轴方向上配箍量相等时斜受剪承载力的相关关系符合椭圆规律。根据此结论,我
近年来土钉支护结构得到了广泛的应用,但相关的理论研究目前均落后于工程实践。例如,对于有限元分析方法,前人所做的主要是二维平面或局部的三维有限元分析,少见整体三维分析
斜拉桥因其跨度大、线形优美等优点在现代桥梁建设中颇具竞争力。施工控制是斜拉桥施工中的重要环节,而目前对于支架法斜拉桥的施工控制方面研究还比较少,本文主要研究支架法施
在冻结法施工中,冻结管的安全稳定是影响冻结施工顺利进行的关键性因素。近年来,在硬岩地层冻结法凿井工程中发生了多起冻结管径向失稳挤扁破坏事故,导致冻结工程失败,对工程
随着我国国民经济的蓬勃发展以及不断加快的城市化建设,为了缓解地面交通压力,地下轨道交通快速发展,地铁隧道上方或附近的基坑工程越来越多。地铁车辆对隧道的变形敏感,过大
高强混凝土剪力墙能够有效减轻建筑物重量,减小整体结构的地震反应,降低建筑物造价,表现出显著的技术、经济和社会效益优势,已成为现代高层建筑的主要抗侧力构件,但其抗震性
本文在单一来源再生粗骨料混凝土性能研究的基础上,从不同来源再生粗骨料混凝土抗压强度变异系数较普通混凝土稍大和不同再生粗骨料替代率再生混凝土框架抗震性能与普通混凝土
随着现代交通事业飞速发展,桥梁结构经常处于繁忙的运输状态。车辆通过大跨度桥梁时,可以改变结构的动力特性,影响桥梁的疲劳寿命。桥梁振动同样会影响行车舒适度。因此,对车桥耦
跨座式单轨不同于传统意义上的轨道交通,车辆不借助钢轨运行,而是直接跨坐在特制轨道梁上,轨道梁承受车辆荷载,同时兼做车辆导轨。车辆转向架上安装着走行轮、导向轮和稳定轮
碳纤维布加固混凝土结构是一个新兴的研究领域,众多研究人员对该领域进行过研究。然而从已出版的专著及公开发表的论文可知,采用碳纤维布加固部分预应力混凝土梁在疲劳荷载作用