随着国家重点战略的实施与发展,经济发展水平不断提高,工业设备逐步向大型、重型和超重型发展,从而运输货物逐渐“大型化”、“重型化”,促使着大件运输行业发展迅速。近年来由于车辆超载等原因,造成桥梁损伤甚至桥梁坍塌等事故频发,大件运输车辆过桥安全性校核具有重大意义。本文主要以活载效应比较法为基础,考虑桥梁结构承载能力折减,研究大件运输车辆过桥时桥梁结构承载极限状态校核、考虑冲击系数的大件运输车辆过桥控制轴载,具体研究内容包括:(1)总结大件运输车辆过桥安全性评估方法,确定以规范桥梁折减为基础的活载效应比较法进行大件运输过桥安全性快速评估;确定大件运输车辆过桥时,车辆活载效应组合公式,结合大件运输车辆特点提出本文大件运输车辆模型;(2)建立桥梁简化模型,对比分析桥梁简化模型与原模型的差异,建立基于大件运输车辆过桥有限元模型,对比自编有限元程序与MIDAS计算结果验证求解程序的正确性;对河北省内某高速邯郸-邢台段沿线桥梁进行统计分类,依据活载效应比较法进行大件运输车辆过桥安全性校核;(3)基于车桥耦合振动系统建立有限元模型,模拟不同等级路面平整度,分析不同等级路面、不同车速下冲击系数的变化;结合大件运输车辆实际状况,考虑冲击系数,采用逐级加载的方式得到不同轴数下大件运输车辆安全过桥的控制轴载,分析不同类型、不同跨径桥梁控制轴载的变化,提出不同线路的大件运输车辆控制轴载标准。