论文主要研究了高性能混凝土(HPC)的配制及其在公路标准简支板桥中的应用情况。 为了促进HPC的配合比理论研究及其在公路桥梁上的实际应用，本文首先对HPC的物理力学特性、国内外应用情况、配合比设计原则等进行了较详细的介绍。在此基础上，采用常规材料，加入高效减水剂、泵送剂和无机矿物掺合料等，经过配合比试验及试验优化，配制出了28d抗压强度达到C70以上的高性能混凝土，并对其强度、弹性模量、泊松比等主要物理力学性能进行了试验研究。 在试验研究的基础上，采用C80HPC置换公路标准简支板桥中的普通混凝土，并运用预应力混凝土结构设计理论，依据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(征求意见稿)和《高强混凝土结构技术规程》(CECS 104：99)等有关的桥梁结构设计标准，对上述普通混凝土板进行了优化设计并与原标准板进行了对比分析，得出了设计板与原标准板在板体自重、板高、预应力筋用量等方面的定量的变化情况。 在论文的最后，对HPC的耐久性等其他桥用性能及经济性进行了分析探讨。