随着我国高速公路建设的发展,出现了较多在震裂岩体中建设隧道的情况,但在震裂岩体中建设隧道时,围岩及支护结构的稳定性分析及其防治措施缺少经验,可借鉴的实例不多,亟待研究完善。本文以在建中的穿越龙门山活动断裂带的广甘高速公路隧道工程为依托展开相关研究。广甘高速多座隧道围岩为强震后的震裂岩体,岩性为中风化及强风化的千枚岩为主,大小断层较多,围岩破碎,千枚岩遇水软化严重,隧道围岩级别跨越II级-V级,围岩复杂多变,在隧道建设过程中,发生了多次初支大变形及大塌方等失稳破坏。本文首先分析了震裂岩体的基本特性,并对出现的失稳规律进行了总结,分析了震裂岩体隧道失稳影响因素及成因,并对防止失稳的措施进行了研究。本文的研究方法及研究成果如下：(1)通过对广甘高速沿线岩体状况、隧道掌子面揭露出的岩体状况及资料调研,分析总结得出了围岩在强震中受损伤的基本特征：龙门山断裂带北段的围岩揉搓破碎明显；大小断层较多,且断层非常破碎。(2)通过对震裂围岩条件下出现的失稳现象分析,接合现场的监测数据分析,认为失稳的主要表现为大变形导致的侵限以及溜坍为主的塌方,发生部位主要集中在拱顶及拱腰部位。多种规律表现明确,特征明显,非常具有典型性。(3)以现场试验为主,接合数值模拟及理论分析,总结出了该类地层条件下建造隧道出现失稳破坏的影响因素,提出了破碎的围岩条件及丰富的地下水是该类隧道失稳的基本原因。(4)通过对现场资料的总结归纳,并借助数值模拟,提出了“四步处理法”、“大管棚+小导管+注浆加固”等应对措施。