车辆荷载是一种强度相对较低、作用周期较长,作用时间间隔和荷载峰值均是不均匀的随机荷载。车辆荷载长期作用于路桥过渡段处,桥台产生变形并且桥台桩基因承受上部传来的荷载和桩侧土体的沉降的共同作用而出现较大的沉降,严重时甚至被破坏,使得桥台桩体的承载能力大大下降,从而影响路桥正常的通车运营。针对此问题,作者通过土体动力试验,现场采集随机车辆荷载和有限元模拟分析相结合的方法,以阜新地区为研究对象进行随机车辆荷载下桥台桩—土体系沉降的影响进行研究,主要工作如下：(1)对取自阜新地区城南七号桥桥址处土体进行动三轴试验,得出了土体动力作用的重要参数。(2)以实际桥梁为对象,观测并采集了在交通量高峰时段车辆密集通过桥梁时对桥台产生最大影响情况下的挠度响应曲线,借助Matlab软件将其转化为加速度信号,通过对桥台桩—土体系模型简化受力分析,得出行驶中的车辆对桥台桩—土体系产生的随机荷载。(3)借助有限元软件Midas/GTS对在随机车辆荷载作用下单桩—土体系的沉降进行分析,总结不同因素对桩—土体系的影响。(4)以阜新市城南七号桥为工程背景,对在随机车辆荷载作用下桥台群桩—土体系的沉降进行研究分析,得出不同布桩数量、布桩距离和桩体长径比对桥台群桩—土体系沉降的影响。