汽车营销渠道是沟通汽车制造商与消费者之间的桥梁，是汽车工业的重要组成部分。中国加入WTO以后，与汽车市场发展密切相关的诸多因素同时产生了积极的影响，汽车产业得到了快速的发展。进入本世纪前3年是井喷式发展，可是到了2004年产销两旺的局面不再出现。2005年虽有10％的增长，产能过剩的矛盾又暴露出来。今年上半年汽车销售虽是火爆，销售了363万辆，增幅28.9％。其中自主品牌和小排量车增幅很大，这主要是国家连续出台解除“限小”、调整汽车消费税和调整成品油价格等多项措施、鼓励发展小排量汽车所致。但下半年的汽车销售何去何从?从6月份以来车市上价格调整的声音此起彼伏就不能不让人担心了。 国外汽车霸主纷纷进入中国，与此同时，汽车产品的同质化随着车型的增多而逐步加强，国内汽车销售市场已经由卖方市场快速地向买方市场转变。传统渠道不能满足顾客定制化的需要，在这样的市场背景下，唯有渠道能给汽车制造商和经销商带来差异化的竞争优势。所谓“得渠道者赢市场”就是这个道理。 基于以上原因，本人选择汽车营销渠道模式问题进行研讨，目的是希望对汽车制造商和经销商在渠道的规划、改造和完善方面有所帮助。另外，该选题紧密联系实际，紧扣当前的市场热点，具有比较强的针对性和实践性。 本文首先以问题为导向，直接提出汽车营销渠道问题是汽车制造商与分销商获得竞争优势的关键所在。 然后分析了汽车营销渠道的国内外环境，包括国内外汽车行业发展历程、现状分析和比较，相关行业环境影响等；详尽分析比较了我国目前主要的汽车营销渠道模式的优劣；介绍了欧盟、美国和日本的汽车营销渠道模式并说明其各自模式的特点；论述了福田汽车“战役式”直销模式的创新。 最后根据上述理论文献与对环境的分析，逻辑地演绎出构建汽车营销渠道优势的主要因素，以及这些因素相互之间的关系。并推论出汽车营销渠道模式的发展趋势，旨在为汽车制造商和经销商的实践提供一定的参考和借鉴。