扣件式钢管是目前我国建筑业大跨度、高空间模板施工中通用的支架结构，虽然针对扣件节点刚度、搭设参数对架体极限承载力的影响进行了深入研究，但近年仍发生了大量的模板坍塌事故，表明当前的研究还不能满足实际工程的需要。本文选取模板支撑架体初始缺陷对架体承载能力的影响为研究对象，对架体中存在的各种缺陷进行详细分类，采用有限元模拟计算手段分析各种初始缺陷对架体极限承载力的影响程度，并对现有的三种初始几何缺陷计算方法进行对比分析，最后利用ANSYS和MATLAB GUI功能编制初始几何缺陷的计算软件，为施工现场考虑初始缺陷对扣件式钢管支架结构的影响提供技术手段。论文的主要研究内容和研究结论包括：①将扣件式模板支撑体系中存在的初始缺陷按力学缺陷、材料缺陷、搭设参数偏差和初始几何缺陷进行分类。建立了典型模板支撑架体有限元模型，通过ANSYS分析的结果表明，力学缺陷中半刚性节点由铰接变化为完全刚性连接时，架体极限承载力值提高了约5.68倍；材料缺陷中钢管壁厚由3.96mm降低至3.24mm时，架体极限承载力值降低6.66%左右；初始几何缺陷值由5mm增加至20mm时，架体极限承载力值将降低15.32%；因此，架体的极限承载力值对力学缺陷、材料缺陷和几何初始缺陷均较为敏感。②因扣件式节点半刚性力学性能及其在整体架体中的作用已进行了较为深入的理论和试验研究，故采用在有限元模型中直接纳入半刚性节点的方法来考虑实际模板架体的力学缺陷，并给出了相应的有限元建模方法和参数取值。③通过材料缺陷和几何参数偏差对架体极限承载力值的概率分析表明，在钢管壁厚、外半径等材料缺陷以及立杆步距等搭设参数偏差中，钢管壁厚的影响最为显著，所以采用对规范中承载力验算公式加入修正参数的方式考虑其不利影响，修正参数的取值按施工现场壁厚的实测数据确定；④针对直接缺陷分析法、一致缺陷（特征）模态法和假想水平力法这三种初始几何缺陷计算方法，对比其在不同因素（节点半刚性值、立杆步距等）作用下模板支撑体系极限承载能力的差别及变化规律，幷以规范规定的最大允许偏差为标准，确定了三种计算方法中的等效初始缺陷参数的设置。将三种计算方法得到的结果进行了对比分析，表明三种计算方法考虑初始几何缺陷后得到的架体极限承载力值比较一致，差别不大，能满足工程精度要求。⑤基于ANSYS的参数化建模技术和MATLAB GUI功能编制了考虑扣件式高大模板支架初始缺陷的计算软件，为施工现场管理人员准确计算其极限承载能力提供了技术手段。