列车脱轨是危及铁路行车安全的重大事故。列车脱轨是许多综合因素造成的，是车辆子系统和轨道子系统相互耦合作用产生的结果。研究车辆脱轨的内在机理，分析脱轨事故发生的确切原因，防止脱轨事故的再次发生，保证铁路运输安全是国内外铁路科技工作者一直追求的目标。我国目前仍主要以脱轨系数、轮重减载率等指标进行脱轨分析和评判，存在一定的局限性和不确定性。 本文基于车辆-轨道耦合动力学理论，采用货车-轨道空间耦合模型，以轮轨空间接触几何关系为核心，针对现行脱轨评判准则存在的一些不足，提出了以轮轨接触点位置作为车辆脱轨仿真分析时的直观指标，并采用车轮抬升量和轮轨接触点为脱轨评判准则，进行了C₆₂货车的直线和曲线运行仿真分析。论文重点分析了车辆运行速度、轮轨摩擦系数、车辆载重、轨道几何不平顺、偏载、轨距大小、车轮踏面形状等因素对脱轨的影响。文中结合现阶段我国大力推广使用的转8AG转向架，对装用此转向架的C_64A货车和装用转8A转向架的C₆₂货车进行了详细的直线和曲线脱轨仿真对比分析，结果表明，对原转8A转向架加装交叉支撑拉杆装置、使用双作用弹性滚子旁承后，其直线抗脱轨性能明显改善，而曲线通过能力基本相当。 根据以上的分析，结合铁路运营实际，论文最后提出了现阶段我国预防列车脱轨的一些基本对策，并就脱轨研究方向提出了自己的设想。