鉴于我国轨道交通的发展状况以及岩溶地质的分布情况,在岩溶地区修建城市轨道交通是无法避免了,且昆明是地下岩溶发育区,各种地下岩溶深浅不一、形态各异,经常会给工程建设带来危害,这样不仅增加了建筑的投资,还严重影响着工程建设的正常运行和建筑物的安全使用。因此,很有必要对岩溶区段盾构施工隧道进行安全稳定性研究。本文以昆明轨道交通4号线岩溶区段为工程背景,针对不同形态溶洞,对盾构隧道围岩稳定性和溶洞与隧道间安全距离展开研究,主要研究内容如下:（1）基于现有岩溶隧道的研究,选取影响盾构施工隧道围岩稳定性和溶隧间安全距离的影响因素（溶洞位置、溶洞尺寸、溶洞填充程度、围岩水平、隧道埋深）。根据岩溶区大量工程实际勘探资料、相关规范以及现有理论基础,确定出各影响因素的合理范围。（2）采用控制变量法将各影响因素进行组合排列,得到数值模拟方案。针对溶洞尺寸、溶洞位置、溶洞填充程度三种不同形态因素以及隧道埋深、围岩水平二种不同地质因素,利用Midas GTS NX来模拟不同工况下盾构隧道施工过程,从位移场和塑性区范围来分析地铁隧道盾构施工时各影响因素对隧道围岩稳定性的影响。（3）采用正交试验方法对影响溶隧间安全距离的因素（溶洞尺寸、溶洞填充程度、隧道埋深、围岩水平）进行组合排列,设计出数值模拟计算方案,并对计算结果进行极差和方差分析,总结出上部、侧部、下部溶洞存在下各影响因素对溶隧安全距离的影响规律,并借用IBM SPSS软件对数值结果进行回归分析,得到各方位溶隧安全距离的预测模型公式。（4）基于不同方位溶洞与隧道间安全距离预测模型,总结出岩溶处治范围,并结合不同溶洞形态对隧道围岩稳定性的影响规律,针对性提出盾构隧道岩溶处治措施,以期为工程实际提供参考。