动态定价作为收益管理的主要技术之一,是航空公司参与市场竞争、提高收益的重要手段。传统的航空公司动态定价大多集中在垄断情况下研究如何通过价格手段来实现最大收益。而随着市场的发展,一条航线上往往存在多个竞争航班,因此航空公司在价格决策时,不得不预测和考虑行业内其他竞争对手的销售策略以及对自身公司竞争策略的态度和反应,进而考虑对整个市场的影响。同时乘客策略购买行为也冲击着航空公司原有的价格体系。因此在价格模型中同时考虑市场竞争因素和乘客的购买行为,并提出有效的应对机制,对航空公司来说具有重大意义。本文的研究主要包括以下三部分:第一,根据航空市场的特点,将乘客的购买行为分为短视型和策略型,研究需求确定下当两类乘客并存时两航空公司采用传统动态定价策略对机票进行定价。首先建立短视和策略乘客数量相同时两航空公司两周期动态定价模型,求出了价格均衡和期望收益。然后将模型扩展到短视和策略乘客任意比例的情形,探讨两航空公司的价格决策。研究表明:在两种情形下,两航空公司采用动态定价策略都存在纯策略纳什均衡。第二,在需求确定下针对乘客的策略行为引入了价格展示机制,探讨了当短视和策略乘客数量相同和任意比例时两航空公司采用价格展示机制的价格均衡。并比较了动态定价策略和价格展示机制下航空公司的收益差异,得出了两种定价策略的适用范围。第三,在需求不确定下研究了考虑乘客策略行为的动态定价及应对机制。针对乘客的策略购买行为,在机票销售中引入模糊销售机制,通过建立模糊销售模型,求出了两航空公司的均衡价格和期望收益。最后通过数值模拟从航空公司和中介的角度分析了模糊销售机制的有效性。