中国城市轨道交通已经进入了高速发展阶段，越来越多的城市选择以城市轨道交通作为公共交通的主导。Y型线路作为一种特殊的线路形式，具有覆盖区域广、对不均衡客流匹配性强等优点。编制科学、合理的城市轨道交通Y型线路列车交路计划不仅能使线路上的运力与不均衡的客流需求相匹配，还能够在满足客流需求的前提下，减少企业运营成本。与单线相比，Y型线路中乘客是否具有优先选择直达列车乘车和在不同车站换乘具有一定的偏好，因而编制过程更加复杂。既有研究在编制Y型线路列车交路计划时对乘客的这一选择行为特征考虑较少，导致编制的列车交路计划不能很好地适应乘客的需求。针对这一问题，本文围绕城市轨道交通Y型线路列车交路计划编制，主要进行了以下研究工作:　　(1)详细阐述了Y型线列车交路计划的交路形式。分析了Y型线路开行多交路的条件。指出了列车交路计划编制是确定交路形式和发车频率的组合优化问题。归纳了编制Y型线列车交路计划的影响因素。定义了交路设置效果评价函数。　　(2)分析了城市轨道交通Y型线乘客有无优先选择直达列车偏好和在不同车站换乘的选择行为特征。通过问卷调查的方式获得了不同选择行为特征的比例。分析了乘客选择行为特征对列车交路计划编制的影响。　　(3)建立了考虑乘客选择行为特征的列车交路计划编制模型。分析了备选交路集合的作用并确定了备选交路集合的确定方法。为保证求解结果的全面性，设计了枚举算法来对编制模型进行求解。　　(4)开发了城市轨道交通列车交路计划编制系统。实现了对不同城市轨道交通Y型线路构建、基础数据输入与调整、列车交路计划编制和多指标结果有序输入等四个功能。表现了论文编制模型及求解算法的应用实践意义。　　(5)对H市城市轨道交通Y型线进行了案例分析，求解得到了最优列车交路计划。并与独立分段交路最优列车交路计划进行了比较。结果表明求解得到的最优列车交路计划能在满足客流需求的基础上，降低企业运营成本。从而验证了编制模型及求解算法的有效性。　　(6)通过灵敏度分析探究了乘客有无优先选择直达列车比例取值对H市城市轨道交通Y型线列车交路计划编制的影响。主要发现有两点:1）乘客有无优先选择直达列车比例取值的变化能够引起三交路最优列车交路计划的改变;2）随着乘客无优先选择直达列车偏好比例的增加，乘客进站候车成本减少，乘客换乘成本增大，最终的乘客总成本减小。说明考虑了乘客无优先选择直达列车偏好不仅可以使编制结果更符合实际情况，还能有效降低乘客的进站候车成本和出行总成本。从而也证明了论文考虑乘客不同选择行为特征的城市轨道交通Y型线列车交路计划编制模型的有效性。　　(7)通过灵敏度分析探究了目标函数企业运营和乘客出行成本权重系数的变化对H市城市轨道交通Y型线列车交路计划编制的影响。主要发现有两点:1）随着目标函数企业运营成本权重系数的增加，乘客出行成本权重系数的减少，线路上的通过能力不断减少，企业运营成本均不断降低，乘客出行成本均不断增加;2）当Y型线路列车交路计划编制侧重企业一方时，开行跨线交路能够有效减少发车频率，从而降低企业运营的各项成本。