中国政府针对农村地区进行了大规模的交通基础设施投资。尽管交通基础设施投资被认为有助于促进农业发展,但是关于如何影响农村区域发展的实证研究仍然较少。中国经历了快速的城市化与工业化过程,经济发展取得了长足进步,但农村经济仍不发达,“三农”问题也仍然亟待解决。长期以来,交通基础设施投资都是中国促进农村发展的一项重要公共政策。因此,深入全面的分析与评价公路基础设施对农村区域发展的影响及其作用机制,进而高效的发挥各项交通基础设施的积极效应,将为实现全面小康社会和新农村建设提供现实有效的政策依据。尽管近年来大量文献研究了交通基础设施对社会经济活动的影响,但这些研究的考察对象大都是以城市工业部门或一些区域宏观发展指标为主。总的来说,现有文献大多发现了交通基础设施对经济发展,区域贸易以及城市化水平的正向促进作用。这些研究也存在亟待解决的问题。第一,内生性问题一直是这方面研究必须澄清的问题,确保研究对象间不存在“反向因果”;第二,厘清交通基础设施与被解释变量间影响关系的渠道机制,现有研究基本立足于加总效应,极难区分各类经济机制的影响程度;第三,现有研究重“城市”轻“农村”、重“工业”轻“农业”、重“市民”轻“农民”的问题也需要解决。鉴于此,本文以农村区域发展为落脚点,从县域层面样本来探讨公路基础设施对农村区域发展的作用机制。第二章在总结与分析已有研究的同时,从理论基层和研究文献两个层面分析农村区域发展和交通发展的相关问题。第三章依据统计资料和已有文献,对农村区域发展和交通基础设施发展的现状及问题进行分析,并引出本文需要研究的内容。第四章至第六章根据农村区域发展的特点,依次分析了公路基础设施对农村劳动力转移、农业机械化、农业生产效率和人力资本积累方面的影响。为更加全面的深入理解公路基础设施在农村区域发展中的作用,提供多层次和多视角的理论依据和实证经验,为有关部门制定和实施交通发展战略提供一定的依据参考和借鉴。实证部分的内容及结论如下:第四章实证检验了公路基础设施对农村劳动力转移的影响。该部分利用中国县域样本的面板数据,使用双重差分方法,我们发现高速公路的开通导致了周边县域城乡就业有所下降,促进了劳动力的非农转移。农村劳动力转移数量在受到交通基础设施改善影响的同时,也受到区域和到主要城市距离的异质性影响。第五章实证检验了公路基础设施对农业劳动生产率的影响。农业机械化是提升我国农业生产效率的一个关键性因素,因此本文研究了交通运输成本下降对农业机械化程度的影响。具体来说,选取2004年收费公路免收农业机械通行费这一政策,作为政策冲击,利用双重差分模型,考察该政策的实施对有高速公路通过的县域地区农业机械化的影响。基于县级面板数据,在处理了高速公路线路规划的内生性问题后,本文发现交通运输成本的下降将会提高农业机械化水平,进而增强农业生产效率,促进农业现代化的实现。在进一步的异质性分析中,我们还发现,该政策对平原地区农业机械化水平的影响大于丘陵和山地地区。同时,发现高速公路免费政策的实施也通过提升市场准入（Market Access）促进了农业机械化水平和农业劳动生产效率的上升。第六章实证研究了公路基础设施投资对中国农村教育选择的影响。由于高速公路的互联互通促进了人员的流动,农村地区的贫困人口可以进入更大的劳动力市场,从而改变教育投资的机会成本。本文利用县域面板数据和交通地理数据,通过双重差分估计,我们发现高速公路会降低县域普通中学的在校人数,对小学在校人数的影响不显著。在微观渠道分析中,利用人口抽样调查数据,发现高速公路的开通显著降低了郊县和农村地区高中的入学率,但这并不影响初中和小学的入学率,这是由于交通条件改善降低了劳动力流动成本,促使更多适龄农村青年选择辍学外出务工。在创新和改进方面,本文存在以下贡献:首先是分析角度的创新。与绝大部分注重研究城市和工业的已有宏观分析不同,本文基于公路基础设施影响农村区域发展行为的宏观和微观作用渠道,从多个具体层面来考察交通基础设施对基层区域经济和“三农”问题的影响。将城市分级和交通改善相结合,以此分析农村劳动力的转移问题。基于交通成本和农业机械化的关系,分析农业生产效率和农业现代化。结合宏微观数据,详细分析交通改善对农村人力资本积累的影响。其次是综合多种方法对内生性进行处理。在使用“双重差分”估计的基础上,利用历史交通线路作为工具变量,从而减少在线路选择上与现代各地经济发展水平之间的相关性。并提供剔除核心样本、进行倾向性匹配、核算市场准入等检验方式验证稳健性。为进一步识别其中的因果关系,使用市场准入概念,确保内生性问题的解决。同时本文丰富了关于县域经济和“三农”问题的相关研究,也有助于更全面理解交通基础设施对农村区域发展的影响。