本文对综合客运枢纽的优化进行理论研究，目的是为了科学规划、合理建设区域综合客运枢纽，实现各种运输方式的有效衔接，充分发挥综合运输的整体优势，并促进新型城镇化发展、完善城市功能、推进区域一体化发展。但是综合客运枢纽的选取受到多方面因素的影响，优化过程是一个较为复杂庞大的问题，因此，本文在认真总结前人研究成果的基础上，以运输总费用最小为目标，对问题系统的分析研究，具体研究工作如下：首先，本文对综合客运枢纽进行了全面的分析，简单叙述了综合客运枢纽的概念，从不同角度阐述其特征，并详细描述了它的分类及对应枢纽的功能。并且对比分析了国内外综合客运枢纽的建设经验。其次，从影响综合客运枢纽发展的各方面因素入手，分析影响客运枢纽地位的关键易于量化的因素，从而确定客运枢纽初选所使用的指标。并采用关联-熵权法进行指标熵权的确定，对各枢纽节点在综合运输网络中的交通区位重要程度进行量化计算，得到综合客运枢纽的备选枢纽。然后，应用弹性系数法和多元线性回归模型预测出备选枢纽的客运需求，并确定区域内枢纽的建设数量。综合考虑这些枢纽所在地的客运需求分布，交通区位条件等因素，在满足规划区内运输需求的基础上，以总运输费用最小为目标建立线性优化模型。最后，把重庆市内综合客运枢纽的选取作为分析对象，计算出重庆市人口、经济以及客运量的预测值，把这些实际值代入模型，根据模型求解出重要的客运枢纽。