随着交通事业的发展和公路等级的提高,西部山区连续刚构桥的多跨、高墩相继出现。相对于通常的连续刚构桥,带来了一些新的问题:墩高差的变化对结构受力性能的影响、结构线形的控制、合拢技术等。为此,本文依托朝阳寺大桥做了如下工作:(1)针对三跨连续刚构桥,分析了墩高差的改变对主梁及桥墩受力性能的影响,和墩高差改变时徐变效应对主梁及桥墩受力的影响,得到主梁及墩内力随之变化的规律。(2)依据结构动力学理论,讨论了影响行车舒适度的因素,建立了行车舒适性与各跨预拱度的矢跨比、车速等因素的关系;据此对朝阳寺大桥进行了行车舒适性分析,提出了综合考虑诸因素影响时的预拱度分配方式。(3)讨论了多跨连续刚构桥合拢时各要素的作用、计算方法及其对结构的影响,推导了劲性骨架最小截面面积计算公式,顶推力与顶推位移的关系式,劲性骨架在线性及非线性温度下的温差内力(应力)计算公式等;提出“等位移配重法”,并就依托工程实例验证了此方法的优越性。(4)针对朝阳寺大桥,通过比选分析,提出并论证了先中跨、再次边跨、最后边跨合拢的合拢方案。