盐构造与油气关系密切，塔里木盆地库车坳陷油气成藏条件优越，近年来已发现克拉2特大型整装气田等一系列盐相关油气田(藏)，但由于盐构造的复杂形变，造成构造建模难、圈闭落实难，因此深入分析盐构造的特征及其作用不仅有重要的理论意义，同时具有广阔的应用前景。 通过大量地震剖面的综合分析，并结合野外露头与钻井地质资料，系统总结了库车坳陷的盐构造样式、类型及分布。地下盐构造主要分布在秋里塔格构造带与克拉苏构造带，识别出盐枕、盐背斜、盐墙、盐株、盐脊、盐楔、盐席、盐鞍等地下盐构造样式。地表盐构造可分为隐伏穹隆、冲断盐席两大类，发育盐河、盐山、盐沼泽、盐瀑布、盐柱、盐锥、盐揉皱、盐溶坑、盐漏斗、盐葡萄、盐华、盐霜、盐挂、盐洞、盐壳等地表盐溶构造。将库车坳陷盐构造分为大宛齐型、中秋里塔格型、克拉苏型、西盐水沟型等四种类型，并指出其分布特征及其形成环境的构造活动性特征。 对表征库车坳陷盐构造流动变形特征的净生长量、生长率及应变速率进行了定量分析。厘定库车坳陷盐构造初始形成时间在中新世早期吉迪克组沉积期，盐构造早期生长缓慢而稳定；上新世中晚期—第四纪进入快速生长期，晚期盐构造生长速率高且差别大。建立了库车坳陷盐膏层自沉积中心向盆地边缘运动的迁移模式，将库车坳陷盐构造演化划分为盐膏层沉积期、低幅度盐枕缓慢发育期、盐背斜构造发育期、盐底辟发展期、盐底辟刺穿破坏期五个连续演化阶段。 综合地震与地质资料分析表明，库车坳陷盐构造的成因受浮力、区域挤压、差异负载、基底构造、重力扩张及热对流等多因素影响。差异负载是库车坳陷盐构造初始形成时的动力来源，而浮力作用很小，基底构造有利于盐构造的发育，中新世至上新世中晚期差异负载作用是盐构造形成与缓慢生长的主要动力。上新世中晚期以来强烈的区域挤压作用是库车坳陷盐构造发育的主控因素，构造挤压决定了盐构造的样式、分布与规模。区域挤压是库车坳陷上新世中晚期以来盐构造快速生长的主要动力因素，并促进了差异负载、重力滑动与浮力作用的发展，以区域挤压为主的多种作用因素造成了库车坳陷盐构造晚期异常高速的生长。上新世中期前库车坳陷盐构造生长较慢，盐上盖层快速沉降是制约盐构造生长的主要原因，其次由于盐膏层的流动性差、盖层压实程度差、盐构造生长时间短，造成库车坳陷早期底辟作用欠发育。 通过盐构造的解析结合区域构造特征，在大量地震剖面分析的基础上，剖析了断层相关褶皱理论建模在库车坳陷中应用的局限性，建立了盐相关构造模型。对库车坳陷滑脱面深度进行了定量测定并分析了其地质意义，明确盐上地层的滑脱位于盐膏层项面，中生界没有区域滑脱层存在。库车坳陷盐上构造主要为褶皱相关断层模式，发育张性断块、后翼突破断层、前翼突破断层及褶皱相关断层组合等构造模型。盐下以冲断构造为主，发育断层传播褶皱、叠瓦构造、突发构造、双重构造、盐构造三角带、断背斜及断鼻等构造类型。 分析表明盐上以褶皱变形为主、盐内以塑性变形为主、盐下以冲断变形为主。盐构造对盐相关构造具有重大的影响，盐层的发育程度造成了库车坳陷东西构造格架的差异，盐构造影响挤压构造的构造样式、发生的位置及其形成与演化。 盐构造对库车坳陷的油气成藏起着至关重要的作用，不仅提供了优质的盖层，有利于形成大型圈闭、保持较高的孔隙度，而且有利于油气的运聚形成大型油气田。 通过盐构造与油气的关系的分析，建立挤压构造背景下盐相关油气藏的模式，根据盐构造的类型与构造位置将盐构造相关油气藏划分为六大类：盐楔盐辊类、盐脊盐席类、盐背斜类、盐鞍类、盐墙盐株类、伸展盐断块类。提出了库车坳陷盐相关油气藏的勘探方向。 系统剖析了却勒塔格构造带这个典型盐相关构造带构造特征及其成藏特征。研究表明西秋构造带为一大型的复杂的构造变换带，该构造变换带横向上造成盆地的东西分块，对盆地的构造样式在横向上的变化起着重要的调节作用。分析认为该构造变换带形成于早期北西向构造基础之上，侧向挤压是形成该变换带的动力机制，盐构造的发育有利于该变换带的形成。西秋构造变换带有利于黑油运聚成藏，其南部有古构造背景、晚期无大规模气侵的圈闭是下一步寻找黑油的首选方向。