目前,我国大城市的交通拥挤现象越来越严重,而要解决这一难题,就必须从城市客运交通入手,形成以快捷公交方式为骨架,常规公交方式为主体,出租车等方式为补充的城市客运方式结构。城市快捷公交具有准时、舒适、载客量大等特点,是未来交通的发展方向,也是解决城市交通问题的有效方法之一,需求预测技术是快捷公交规划的重要支撑。为此,本论文在仔细研究国内外相关文献的基础上,对快捷公交进行了概述,并着重对影响需求预测的相关因素、客流分布阶段的区域分方式阻抗、快捷公交方式分担率、超级网络中的路径选择及公交分配进行了分析研究,在此基础上提出了基于四阶段法的组合优化预测模型,并给予了相关等价性和唯一性证明,具体工作内容包括以下几个方面:1.在分析大城市客运结构的基础上,提出城市快捷公交的概念,并限定论文的研究范围是以快捷公交方式为核心,深入分析了影响城市快捷公交需求预测的相关因素,提出了相关的原则和技术路线。2.在采用传统四阶段法进行预测时,分别针对基础路网和快捷公交网计算广义路径费用,由此计算区域阻抗矩阵进行客流分布预测。3.根据方式选择特性的不同,采用三阶段方式划分方法,计算公共交通的客流分布量,再结合快捷公交方式的特有属性,计算其公交分担率。4.采用共线、策略、超级路径等理论,对乘客的出行路径选择行为进行分析,并分别考虑容量限制和非限制两种情况,在超级网络上进行公交分配。5.在传统四阶段法的基础上,建立了客流分布、方式划分和公交分配的组合模型,在阶段间进行反复的调整,最终达到方式间、路段间流量的平衡,并通过Lagrange函数极小的一阶最优性条件,证明了模型的等价性及唯一性。最后,为验证上述理论和方法的合理性和可行性,本论文结合北京市阜石路快速公交的规划案例,利用TransCAD软件进行城市快捷公交预测的实证研究。