城市道路景观是城市道路空间的主要组成部分，伴随着人们交通出行方式的改变，速度将时空距离拉进，道路的线性特质也充分显现出来，人们越来越多的关注道路景观的建设，以满足时代变迁下人们对道路景观环境质量不断改善的愿望。建立对不同速度下道路景观体验效果评价体系以及道路景观构成要素与速度变化之间的构成关系比较，为我国城市建设提供新的理论依据和借鉴经验。本文分为五个章节。第一章是绪论和综述部分，论文首先对移动、道路、街道、空间尺度、道路景观的等概念做了界定；其次，对与速度相关的理论进行分析，通过国内外对道路景观理论的研究分析，得出现有的城市道路景观建设中，缺乏车行环境中对不同速度体验的系统理论研究。第二章对速度与空间尺度的相关理论做了深入分析，强调以主体人在道路空间中视觉感知展开论述。基于对人的视觉生理和心理特性的分析，描述动态道路景观中“物”与“观”的感知研究；第三章通过动态感知研究得出动态景观体验三级评价体系；通过定性化分类方法归纳出高速、中速和低速的道路景观模式，对车行时代下不同速度模式的景观尺度体验做了深入分析和总结；对多重尺度下道路景观控制因素做详细分析。第四章对影响道路空间景观的构成要素的设计要点进行分析。第五章为结论和展望部分，提出本文创新点，并对本文在该领域存在的不足之处和发展空间进行展望。本文主要创新点有以下两点：(1)建立不同速度下道路景观动态体验评价原则。这一原则主要从连续性、识别性、多样性、意象性方面展开研究。连续性主要包括方向、时间和空间；识别性主要包括对比、环境差别；多样性包括形式和奇特；意象性包括局部与整体、空间尺度。(2)凝练三类速度体验下的道路景观设计要点。通过对道路空间中的建筑界面、铺装、道路绿化、城市家具进行深入分析，运用系统的观点分析在不断变革的城市环境下，速度变化对城市道路景观的影响和体验效果，从而为不同道路空间提供可靠的设计方法。