客运专线旅客列车的开行方案是客运专线运营组织工作的重要组成部分,由于城际客运专线有别于普通客运专线,特别是随着城际客运专线的建设,城际客运专线旅客列车的开行方案需要进行及时研究。在学术界对旅客列车开行方案方面,甚至客运专线旅客列车开行方案方面研究甚多,但是到目前为止,仍有许多问题没有得出明确的结论,特别对城际客运专线这一新产品,并没有系统性分析,有待进一步的深入研究。本文在充分借鉴国内外经验及研究成果的基础上,深入研究了非网络型城际客运专线旅客列车开行方案。为了科学、合理地制定城际客运专线旅客列车开行方案,本文首先根据客运专线的组织模式结合将研究的对象—绵阳—成都—峨眉城际客运专线的特征分析出该专线运行初期适合的运输组织模式,在此基础上系统地分析了城际客运专线旅客列车开行方案的内容及相应地影响客运专线旅客列车开行方案的各个因素。城际客运专线列车的开行频率是一项重要指标,从整体规划到具体原则,从铁路企业的效益、旅客的效益双方的角度来确立目标函数,引入时间匹配度来量化旅客的方便度,从而建立了旅客列车开行方案的多目标规划模型;为了深一步研究城际客运专线旅客列车的运行组织,在开行方案中引入列车停站方案的优化模型。同时为了目标函数及约束条件的参数与变量更明确,本文还研究了城际客运专线客流的性质,并运用Logit原理建立了各运输方式的分担率模型及各类列车客流分配的模型,该模型充分体现了旅客选择列车的主动性。在分析模型的基础上,本文提出了多目标规划模型的求解算法,主要利用GP算法来解决该多目标0-1规划模型。本文的研究为非网络型的城际客运专线旅客列车开行方案的制定提供了理论依据。