随着街区制理念的提出,在尺度规模和开放程度方面,封闭住区与开放住区二者显现出极端化趋势。同时生活性街道上行人空间被机动车侵占的问题日益突出,亟需一个既可解决行人交通问题,又可平衡封闭住区与开放住区的新街道规划模式。在此基础上,我国颁布了新版住区设计标准,标准中提出的住区分级控制规模符合宜步城市理念。该规划理念在国内尚无成熟的规划模式,但在国外已取得显著成效,其实施的大街区生活性街道规划可为我国的建设提供指导和借鉴。鉴于此,本文采取案例分析与对比分析的方法,总结出西方国家所实施的大街区生活型街道多种规划模式和成功经验,继而选取辽宁省大连市两个住区,针对性的采用不同的模式进行实证设计研究,并提出我国目前的困境及解决对策。论文分为五个部分。第一部分绪论,主要对课题的研究对象、意义和方法等进行了阐述。第二部分为宜步理念与大街区生活性街道的关联研究,通过对宜步城市理念、大街区和生活性街道进行解析,提出大街区生活性街道的宜步特征。第三部分为宏观和微观视角下规划模式的研究。宏观层面上,总结以“超级单元”为代表的格网型生活性街道规划模式和以“融合型街道网格”为代表的混合型生活性街道规划模式的布局特点,并提出二者的适用条件。其中超级单元模式适用于城市中心区内规整的格网型街道网络,住区内以多层商住混合建筑为主;融合型街道网络模式适用于城市近郊区建筑密度不宜过高的混合型网络,该模式既可作为新建住区的参考,亦可用于对现有封闭住区的改造。微观层面上,将局部空间改造总结为聚少成多、化繁为简、化静为动三种思路。第四部分为实证设计。选取大连市两个已建住区进行调研,分别采用两种宏观模式及局部改造方法对街道进行设计。第五部分,提出我国推广大街区生活性街道规划模式将面临的实际困难和解决策略。在国内施行阻力体现在思想根源、街道形态、法律法规、相关利益群体的矛盾等方面,可通过借用数字经济与共享经济的优势、完善城市规划的相关法律、采用因地制宜的改造方式、明晰各方利益群体的权属及责任等对策,使得大街区生活性街道改造模式在国内的施行成为可能。本文通过对国内外相关文献及成功案例进行归纳、分析和研究,总结了新兴的生活性街道规划设计方法。在理论层面,大街区属于一种全新的规划尺度与规划概念,本文对其进行了更加具体的归纳和定义,进一步丰富了城市规划体系。在实践层面,本文总结的规划模式,为我国正面临的生活性街道规划设计的困境,提供了解决思路。