本研究立足于既有道路的“海绵化”改造,基于SWMM软件,通过比较各类道路LID设施的效果,从而得出适合的道路改造优化策略,期望能为其他城区既有道路“海绵化”建设提供参考依据。首先,从计算理论入手,详细介绍SWMM模型软件的应用。采用理论计算的结果校核模拟计算的结果,并与相关文献中理论计算和实际模拟计算的结果作比较,再对相关参数进行敏感性分析,便于后续参数率定。对国内外道路低影响开发设计特点进行分析,总结适宜道路改造的LID设施,对各低影响开发设施进行比选,得出初步LID布设方案。接着,根据湘潭市芙蓉大道整套设计图纸及设计说明书建立SWMM模型;输入湘潭市水文局提供的三场降雨数据进行参数率定;利用芝加哥雨型编辑器将长沙市暴雨公式数值输入,模拟重现期为1a、2a、3a、5a、10a、15a、20a、30a、50a、100a的降雨序列;把各重现期输入模型并且将LID设施参数输入模型中;分别进行雨洪模拟演算,导出总径流量、径流开始时间、峰值流量以及峰值出现时间。然后,分别对无LID设施、透水沥青、透水砖和植草沟进行单一型LID设施模拟;分析各个LID设施在不同降雨重现期条件下的总径流量削减效果、径流开始时间延迟效果、峰值流量削减效果以及峰值流量出现时间延迟效果;分别对比分析总径流量削减、径流开始时间延迟、峰值流量削减以及峰值流量出现时间延迟在不同降雨重现期下各单一型LID设施的效果。最后,将三种LID设施组合成四种道路优化方案:透水沥青+透水砖(方案一)、透水沥青+植草沟(方案二)、透水砖+植草沟(方案三)、透水沥青+透水砖+植草沟(方案四)。将四种组合型LID设施分别从总径流量削减效果、径流开始时间延迟效果、峰值流量削减效果以及峰值流量出现时间延迟效果这四个方面进行分析,得出各组合型LID设施的具体效果。将四种组合型LID设施进行对比分析,得出最优组合型LID设施,提出适用于该道路的LID设施优化策略。布设方案四后,当降雨重现期为1a、2a时,无径流产生。当降雨重现期为1a、2a、3a、5a相对高频降雨时,总径流量削减率为依次92.16%、88.58%、84.77%、78.34%,削减效果最好;当降雨重现期为10a、15a、20a、30a、50a、100a相对低频降雨时,总径流量削减率为46.38%～69.81%,削减效果较好,但次于高频降雨。当降雨重现期为3a相对高频降雨时,径流开始时间延迟高达41.4min,但其他指标均较低频降雨的径流开始时间延迟了9.4～23.9 min,较高频降雨的延迟效果差。当降雨重现期为1a、2a、3a、5a相对高频降雨时,峰值流量削减率为依次91.49%、90.64%、85.71%、78.23%,削减效果最好;当降雨重现期为10a、15a、20a、30a、50a、100a相对低频降雨时,峰值流量削减率为41.07%～68.57%,削减效果非常好,但次于高频降雨。当降雨重现期为3a时,峰值流量出现时间延迟高达55.6min,但其余相对低频降雨的峰值流量出现延迟了10.2～34 min,延迟效果很好,但次于高频降雨。