近年来随着我国汽车产业的迅猛发展,废弃轮胎的产生给环境带来了较为负面的影响。经济性较高的胶粉改性沥青混合料的出现,不仅改善了沥青路面的路用性能,而且可以有效解决这些“黑色污染”,但由于胶粉的单一改性效果,胶粉改性沥青路面已凸显不足之处,而SBS改性沥青混合料具有优异的路用性能,但造价高昂,其应用受到限制,与此同时,高温环境下的沥青路面在车辆荷载的长期作用下容易产生永久变形,进而出现影响行车舒适性和安全性的车辙病害,严重降低路面的使用寿命。因此,针对以上问题,结合内蒙古地区夏季比较炎热的气候特点以及冬季路面冰雪经常采用融雪盐融雪除冰的路用环境,本文通过不同温度下的三轴重复蠕变试验和车辙试验,研究复合胶粉改性沥青混合料（胶粉和SBS两种改性剂对基质沥青叠加改性后所制备）和SBS改性沥青混合料在长期老化和冻融循环影响下的高温性能。首先,利用三轴重复蠕变试验得到的复合胶粉改性沥青混合料和SBS改性沥青混合料蠕变变形曲线,通过分析计算得到两种沥青混合料的蠕变变形速率b,进而利用中心归一法对温度、长期老化、冻融循环次数、有无盐环境下的蠕变变形速率b进行归一化处理,最后利用灰色关联分析法得出各因素对两种沥青混合料高温性能的影响程度。结果表明:4种因素对复合胶粉改性沥青混合料和SBS改性沥青混合料高温性能的影响程度为温度>盐溶液浓度>长期老化>冻融循环次数。其次,利用三轴重复蠕变试验得到的复合胶粉改性沥青混合料和SBS改性沥青混合料蠕变变形曲线,分析不同因素条件对两种沥青混合料的高温变形量的影响规律,利用四单元五参数粘弹力学模型,对各因素条件下复合胶粉改性沥青混合料和SBS改性沥青混合料的蠕变曲线进行拟合,得到高温粘弹参数,进而从粘弹性的角度分析两种沥青混合料的高温稳定性。结果表明:无论何种因素条件下,复合胶粉改性沥青混合料的高温变形量都要小于SBS改性沥青混合料的高温变形量,表明复合胶粉改性沥青混合料的高温抗变形能力较强。最后,对不同温度条件下复合胶粉改性沥青混合料和SBS改性沥青混合料的车辙试验结果进行分析,同时对三轴重复试验所得的蠕变变形量和车辙试验得出的动稳定度DS和车辙深度DR进行相关性分析。结果表明:两种沥青混合料的高温抗车辙能力随着温度的上升而下降,复合胶粉改性沥青混合料的高温抗车辙能力优于SBS改性沥青混合料;三轴重复蠕变试验结果和车辙试验结果具有很好的相关性,也验证了利用三轴重复试验所得的蠕变变形量评价沥青混合料高温性能是合理的。