火车因安全、快速、廉价等诸多优点成为重要的交通工具。火车的发展与铁路建设密不可分。由于我国原有线路客运量的大幅增长，城市现代化建设水平的日益提高，现代化交通工具及管理体制的更新，原有铁路客运站及站前广场大都分需要或正在实施改造或扩建。而自1999年秦（皇岛）——沈（阳）客运专线高速铁路的开工，我国铁路的新时代——高速铁路时代也拉开帷幕。　　 铁路客运站前广场是搭乘火车旅客的必经之地，站前广场是城市门户、空间节点和交通枢纽。但是，目前国内站前广场存在着如交通拥堵，设施缺乏、形象不足，地域特色不明显等各种问题。同时，随着国家高速铁路规划的“五纵四横”铁路网的逐渐形成，高速铁路客运站及站前广场的建设也已全面展开。由于现在国内对这一领域在深入理论研究及系统实践总结上尚较薄弱，亟待新的设计理论作为工程实践的支持。　　 基于对上述问题的思考，论文以环境行为学、交通组织、城市空间等为理论基础，通过对作者参与的实际项目--河南安阳京广高铁站区城市设计中站前广场的深入研究，探索新旧站前广场设计上的差异，得出新式站前广场的交通组织设计、公共服务设施设计、地域性设计的理念与方法。总结出新的站前广场设计策略与原则，希望能为今后此方面的工程设计与实践提供理论依据。