TOD(Transit Oriented Development)，即公交导向性开发，是美国学者彼得·卡尔索普尔于20世纪80年代后期，为了避免小汽车主导发展带来的一系列问题所倡导的公交导向发展策略。TOD作为一种有效的交通与土地利用协调发展的城市开发方式，目前已得到世界上很多国家的重视并进行了成功的实践，涌现出一批TOD开发成功的城市，如香港、新加坡、多伦多等城市和地区。当前，国内一些科研机构和规划部门也对此展开研究，将城市公共交通和市区的交通规划乃至城市规划相结合，并且取得了一些成果。 本文通过对TOD(Transit Oriented Development)理论的阐述和分析，借鉴国外的理论和实践经验，结合我国实际情况，提出了在我国城市发展中施行TOD策略应该遵循的原则，以及碰到问题时解决问题的方法或指导思想。 第一部分分析了土地利用与城市交通之间的关系，通过分析土地利用、土地价值、可达性、交通设施、交通需求及出行产生这六大要素之间的关系得到了土地利用与城市交通相互约束相互促进的关系的结论。 第二部分提出了公共交通导向的土地开发的理论，对TOD产生的背景、发展历程、概念的发展、TOD的一般模式、典型TOD的基本结构、TOD的主要功能等作了较为系统的分析，有助于加深对TOD理念的理解与认识。 第三部分比较了公共交通导向的土地开发与小汽车交通导向的土地开发这两种模式的不同和各自的特点，提出我国以公共交通为主导的城市交通发展模式与城市空间拓展应该相结合的结论。 第四部分阐述并分析了国外城市的TOD研究和应用状况。通过对国外实施TOD的过程中成功和失败的经验教训的总结和分析，我们会得到许多对在我国进行TOD有益的信息，避免在同样的问题上走弯路和更好的发挥我们的创造力。 第五部分总结了我国对于土地开发和交通状况的现状以及造成这种局面的原因，分析了我国施行TOD策略的优势和不足，并提出了将来的我国土地开发中结合交通导向的策略建议。 第六部分以武汉市为例，进行了实例分析。