三江源作为我国乃至世界的重要生态功能区,不断增加的碳排放威胁着地区的生态安全,随着经济社会的发展交通碳排放情况已成为区内碳排放增加的主要原因,因此研究区域交通碳排放有重要意义。首先,按照《2006年IPCC国家温室气体清单指南》所提供的方法,根据三江源地区各个部门行业的特质以及数据的获取程度,计算能源,工业过程和产品使用,农业、林业和其他土地利用,废弃物主要分为四个大类温室气体排放。同时计算出2008年—2017年公路、铁路、民航的碳排放量。进而采用LMDI法,从能源结构效应、能源强度效应、经济产出效应、人口规模效应四种效应对三江源地区交通碳排放进行因素分析,结果表明从平均贡献率上来看经济产出效应最为显著。从逐年变化趋势来看能源结构效应已逐渐替代人口规模效应成为影响三江源地区交通碳排放最主要的因素。其次,对地区交通这一种复杂多变的系统,开展交通系统低碳化研究。使用熵值法对三江源地区交通运输体系低碳化12个指标权重赋值,同时选取灰色关联评价法进行评价,结果表明从2008年—2017年这十年间三江源地区的低碳水平逐年下降,需要投入更多的资金用于交通建设,加强公共交通设施的建设,促进多种交通方式相结合,强化节能减排以建立地区低碳交通体系,促进资源集约利用和生态环境保护目标。最后,使用LEAP模型,针对长期情景分析能源消耗情景分析,将情景分为基准情景、发展情景、减排情景,分析不同情境下,2015—2030年的碳排放量。结果通过能源结构、交通结构、交通规划、经济发展、政策措施、技术发展六个方面提出建议。为今后三江源地区生态环境改善,提供了可行性。