我国苏南水网地区的城镇因水而生，依水而盛，在与自然环境的长期契合中，形成了独特的生态环境特征和交通格局特色。但在快速城镇化发展的今天，不少水网地区城镇面临着机非冲突严重、水城特色消失的危机。随着慢行交通理论的不断完善和理念的成功践行，人们逐渐意识到恢复城市慢行空间的活力是解决一系列城市交通问题的有效途径，在水地区网城镇交通压力不断扩大的今天，传承并塑造水乡特色的慢行交通系统无疑具有重要意义。论文以苏南水网地区城镇的慢行交通系统为研究对象，通过对城镇自然生态环境和慢行系统构成的分析，总结水网地区城镇慢行交通系统的主要特征和现状问题，并根据城镇居民的慢行出行需求和出行特征将慢行交通系统划分为城区和城郊风景区两种类型；分析水网城镇慢行交通路网系统的空间结构，提出以“核、廊、区”为构成要素的城区慢行交通路网结构和以“点、线”为构成要素的城郊风景区慢行交通路网结构。根据水网地区城镇慢行系统特征对慢行系统进行线网布局规划，在此基础上通过对居民慢行出行需求的预测，将城区慢行交通路网系统分为“高需求慢行道、非高需求慢行道和片区内部慢行道”三个等级，根据水网城镇城郊慢行路的特点及出行需求，将城郊慢行交通路网系统分为“主线、支线和连接线”三个等级；按照出行目的的不同对慢行交通服务设施的需求层级和设施类型进行研究，提出城区和城郊风景区慢行交通服务设施的配建模式，并对服务设施的空间布局、建设形式和设施配置进行详细分析。最后，以苏南水网地区城镇的典型代表——吴江为实证研究对象，构建吴江的慢行交通系统，并提出相应的规划建设时序安排和实施保障策略。