本文在离散事件系统的基础上利用时间驱动法推进仿真时钟,针对影响公交串车的几种影响因素进行仿真,并将得到的结果进行分析,以期总结出导致串车现象的根本原因。为之后改善和缓解公交车运行问题,提高公交运行效率,增加公交运行的可靠性和稳定性有着一定的实际意义。首先根据实地调查,分析出串车的产生因素。选择了离散事件系统的数字仿真方法。结合离散事件系统仿真时钟推进的的时间驱动法,总结了宏观、中观、微观三种不同层面上的仿真方式,选择了在中观交通仿真的层面上对公交串车影响因素进行程序模拟和仿真。使用Matlab软件先后对发车频率、信号延误和驾驶员驾驶习惯三种可能会导致串车的因素进行模拟仿真。将其他两种变量加以控制,分别对这三种因素进行单一变量仿真实验,得到每种影响因素对应的时空图和相邻发车班次之间的车头时间距图。对比图中呈现的分析结果,进一步得到这三种影响因素对造成串车现象不同程度上的影响。然后假设在公交专用车道上,因为其他车辆较小的干扰以及在信号交叉口对公交专用车道的信号控制,使得除发车频率、驾驶员习惯之外的影响因素被排除,从而可以再对发车频率和驾驶员习惯进行重新分析。从结果可以看到,在公交专用道上行驶的公交车班次与班次之间的车头时距比之前变得更加均匀,其运行轨迹也变得更加平稳,公交运行效率明显得到提高。但是改变这两种影响串车的因素还是会对串车现象造成明显的加剧。最后,研究发现乘客在站点因串车原因导致等待时间延长,所以在站点等候上车乘客队伍会加长,使晚于既定时间到站的公交车进一步在站点加长延误时间。而通过实际情况可以发现,在就近站对刚上车乘客的吸引量会远远低于较远站对乘客的影响,加上早中晚高峰时段不同的乘客OD吸引发生量的时间差异,也会使某些站点的乘客发生和吸引量急剧增加,使站点乘客堆积,对车辆造成延误引发串车。