桥梁伸缩缝是桥梁结构中的薄弱环节,会给桥梁结构带来致命性的破坏,国内外研究学者大都认为最有效的解决手段是对桥梁结构进行无缝化设计和改造。针对这一设想,本文结合工程实际和桥梁结构特点提出了一种无缝化的方案,即在原有桥梁设计的伸缩缝装置处填充一种延性较好的材料,连接两梁端、梁端与桥台以及桥梁的铰接部位,称为结合段。通过结合段的弹性材料的变形来吸收温度效应带来的变形。这种无缝化桥梁改造既能满足温度变形的要求,又能消除桥梁伸缩缝装置带来的不良影响、提高桥梁抵抗灾害的能力。纤维增强水泥基复合材料是现代社会对混凝土性能要求不断提高的重要产物。它具有较好的延性和承受变形的能力,国际上已有将其用于桥梁伸缩缝处的案例。为了研究将国产化纤维增强水泥基复合材料用于国内桥梁无缝化方案设计中的可行性,本文通过材料选择试验及配合比优化试验研究了纤维增强水泥基复合材料的国产化材料选择,通过单轴直接拉伸试验和四点弯曲试验对国产化纤维增强水泥基复合材料的伪应变硬化性能、弯曲韧性及其变形能力进行了验证。结合本次试验的实验数据和理论知识,纤维增强水泥基复合材料的国产化探究结果显示:国产化的纤维增强水泥基复合材料的极限拉应变及其伪应变硬化行为满足高性能纤维增强水泥基材料的要求,具有用于桥梁无缝化改造方案的现实可行性。