匝道桥因其形状不规则和桥墩刚度差别大而有别其它普通桥梁。当不规则匝道桥受到地震作用时,墩梁固结桥墩会受到压、弯、剪、扭的耦合作用,处于复杂受力状态下,会容易发生严重震损破坏。由于匝道桥在整个交通系统中有着重要的地位,对匝道桥固结墩抗震性能方面的研究已经成为一项紧迫的工作。本文以复杂受力状态下的桥墩为研究对象,具体研究工作包括如下几个方面:(1)简述复杂受力状态下桥墩的研究现状和存在的问题,据此制定研究方案。(2)设计制作了4个匝道桥墩模型试件,标准试件纵筋率为2.3%,配箍率为1.0%,加载高度为1.9m,圆形截面直径为0.3m,分为C组和D组。C组研究配箍率的影响,分两个试件配箍率别为0.6%和1.5%,作动器的加载位移比为±10:±5。D组研究参数为长细比,一个墩高为1.4m,两个MTS作动器加载位移为±10:±5,另一个墩高为2.4m,加载位移为±10:?4。(3)实验过程中,记录桥墩的破坏现象和裂缝的发展情况,通过MTS作动器采集加载位移与力等数据,通过位移计和应变片采集桥墩墩身位移和材料应变数据。(4)对8个压弯剪扭耦合作用下桥墩试件的拟静力实验数据(本文的4个桥墩试件,前期已完成4个)进行系统分析,通过破坏模式、滞回曲线、骨架曲线、刚度退化曲线、延性性能、耗能曲线等参数来研究分复杂受力状态下混凝土桥墩的抗震性能。(5)利用通用有限元软件ABAQUS对复杂受力状态下桥墩的抗震行为进行仿真模拟得到有限元计算荷载-变形曲线,并与实验骨架曲线进行对比,得到有限元基础模型并进而以此基础模型为基准,做参数拓展分析,深化研究的内容。