城市交通网络是维持城市运转的命脉,城市区域面积的扩张使得城市交通中的交通设施与交通工具数量逐渐增多,伴随着城市交通网络横向扩增,其网络内部组件的增多更是使得城市的交通网络系统愈发的复杂。静态交通设施作为城市交通系统极为重要的组件之一,若其分布不均或数量缺乏不仅会影响城市居民生活,扰乱交通秩序,更是会对整个城市的基本活动产生极大的阻碍。老城区作为多数城市的中心区,不仅是一个区域内的经济活动与商业活动的重心区,同时也是城市交通的活跃区,对停车设施的需求处于不断的增长中,保证该区域交通活动长期高效的运转对城市的发展具有重大意义。然而,城市老城区多现密集建筑群,建筑职能重要且建筑年龄层次不齐,难以统一规划,使得可供新建停车设施的土地资源十分有限,因此,如何在城市交通网络中,优选合适的位置新建停车场,以均衡优化区域内的停车场的资源配置,使得城市的交通网络能够更好的运行,是当前城市区域结构下亟待解决的重要问题。本文研究的城市交通复杂网络是以停车场作为网络节点进行研究。与传统的停车场选址模型不同,本文充分考虑了停车场备选点周围的交通状况,包括其周边的用地性质,停车需求量,周边道路车流的影响等,除此之外,停车场作为城市交通的重要组成部分与交通系统之间互相牵制互相影响,将其纳入网络之中进行研究不仅能够直观的呈现城市的静态交通分布,更能够通过对网络节点间的链接与相互关系的分析研究,使得整个问题的思路更加全局化与整体化。而将复杂网络引入静态交通设施选址问题中进行研究,也是对国内外众多研究成果的一次总结应用与创新。本文首先根据收集而来的权威数据对贵阳市的停车场资源分布建立了网络拓扑模型,并进行了可视化图形的绘制,复杂性特征的分析,并对结合该网络的特点对贵阳市停车场资源分布现状做出了总结;其次,根据贵阳市交通复杂网络的特点,结合其网络特征,建立了复杂网络条件下停车场选址模型,从周边道路阻抗,区域停车需求量,以及停车场位于网络中的位置三个方面进行目标优化;最后,将建立的理论模型应用于贵阳市花果园区域的停车场选址实例之中,实例数据的计算结果证明了模型的有效性。此外,在本文的研究过程中,作者收集了贵阳市停车场资源分布情况数据以及贵阳市花果园区域主要道路流量情况的数据,在对数据的分析与计算过程中,初步得出了贵阳市停车场资源的分布规律,并在文章最后给出了具有现实意义的政策建议。