随着经济一体化、全球化趋势的发展和市场经济的不断完善,我国国民经济和对外贸易迅速增加,集装箱运输量取得了迅猛的发展,快速增加的集装箱运输需求使我国现有的不少集装箱港口出现了能力不足的现象。同时,由于近年来现代物流的发展,越来越多的客户要求货物运输能够实现“门到门”的服务,伴随着这种多式联运、“门到门”运输方式的普及实现,集装箱运输已经形成了海运、陆运、空运的相互紧密衔接配合,而这种衔接配合越来越多需要无缝连接的运输链作为支撑。集装箱港口作为运输链上的一个重要环节,不仅要有足够的容量适应快速增加的货源需求,而且要求港口的管理者按照现代物流的要求,合理配置港口内部物流资源,优化物流资源的流通渠道,完善物流信息系统,降低作业成本,以不断提高港口内部物流网络运作效率,从而快速响应现代物流发展的要求。 集装箱港口堆场是港口中用于堆存集装箱的专设区域,其作为港口主要的组成部分,在集装箱港口作业物流流程中起着很重要的作用,所以堆场资源配置的优劣将直接影响到港口整体的作业效率。 本文以集装箱港口堆场资源的配置为研究内容,运用系统的观点,对集装箱港口堆场资源配置的理论和方法进行了研究和探讨。 首先,论文运用局部优化服从整体优化的思想(即系统化思想)来研究集装箱港口堆场的资源配置问题。从系统的、集成的角度出发,研究了集装箱港口堆场空间资源配置和堆场设备资源配置问题,为集装箱港口优化堆场作业资源配置提供了一个更为科学的视角。 第二,研究并提出混堆情况下堆场空间资源动态配置优化模型与方法。论文针对当前堆场空间资源配置的研究中都是分别对进口箱区或者出口箱区的堆存情况进行研究,且这些研究大多是在静态条件下考虑的现状,运用数学规划方法,构建了混堆情况下集装箱的动态堆存配置模型。 第三,建立多目标情况下堆场设备资源配置的动态配置优化模型,并提出有效的启发式方法求解该模型。现有的堆场设备资源配置方面的研究都是在给定堆场设备配置数量基础上考虑单一最优目标进行的,或者是提高设备利用率或者减少未完成计划作业量,因此其结果在实际应用过程中有一定的片面性。针对以上理论以及实际应用中存在的缺陷,本文综合考虑了在多目标情况下堆场设备的动态配置问题,建立了堆场设备资源配置的动态配置优化模型,该模型可以同时制定出集装箱港口堆场设备配