随着智能网联汽车和自动驾驶技术的发展,汽车通信系统需要不断提高其传输速率。然而,由于高速和高频带宽的需要,高速组件之间很容易发生电磁干扰,导致严重的电磁兼容性（EMC）问题。为确保车载通信系统的安全性、可靠性和稳定性,应对高速组件的电磁敏感性进行重点研究,减少其内部或外部干扰。通信系统中的高速组件由高速连接器和高速线缆组成。高速连接器通常由覆盖有金属外壳的内置印刷电路板（PCB）制成,而高速线缆通常由高速平衡线（Twinax Cable）或双绞线（TWP）组成。由于线缆共模效应会引起信号恶化,而商业软件工具中的模拟方法对高密度小网格尺寸计算耗时长、占用内存多。因此,论文基于高速线缆传输线模型,研究其在复杂电磁环境中的电磁特性。本文的主要贡献如下:（1）为了研究近场和远场干扰对平行传输线的影响,建立了入射电磁波与传输线耦合模型。远场入射波由平面波表示,而近场由偶极天线表示,并将两者的电场解析公式化。该模型用于快速计算线缆在远、近场电磁干扰时线缆终端处的感应共模（CM）和差模（DM）电流,并采用商业软件FEKO仿真结果对比,验证了模型的有效性。（2）将平行传输线近、远场耦合模型推广到TWP情形,该模型可以预测近、远场激励引起的CM和DM电流。与平衡传输线相比,TWP线缆绕制结构有助于减少近、远场电磁干扰;此外,设定TWP节距为随机变量,完成了蒙特卡罗（MC）模拟随机分析。（3）在上一模型中引入编织屏蔽层,将传输线模型计算进一步推广到带有孔隙的屏蔽TWP/Twinax线缆;采用传输线模型分析外屏蔽层存在时的场-线耦合问题,给出了带有微小孔径屏蔽层的传输阻抗和导纳计算方法用于模拟外屏蔽到内部导线的耦合;此外,由于编织屏蔽的孔径和径向角位置在实际线缆在存在不规则性,使用MC方法研究了编织屏蔽的非均匀性对编织屏蔽线缆中感应CM和DM电流的影响,得到了CM和DM电流的概率密度函数。（4）根据高速电缆的实际结构,改进了传输线模型,为了研究高速高频线工作在高达20 GHz的传输特性,将它们的混合模式S参数公式化,并且研究了CM和DM信号之间的模式转换特性。此外,通过将不同的连接器模型与高速线缆模型级联,研究了夹具/连接器对高速线缆中信号传输的影响。通过改变夹具/连接器的参数,发现连接器或夹具对线缆的影响程度。通过实验测试,验证了提出模型的准确性。